Как правильно стать Райдером

Мотоциклы нравятся всем, но ездят на них только истинные фанаты. В последние годы мотоциклы приобретают популярность и в нашей стране. Владельцы делятся на две категории. Первые ездят на малокубатурных (соответственно, недорогих) мотоциклах по работе - для доставки почты, еды и пр. Вторая категория предпочитает мотоциклы с объемом двигателя не менее 600 кубов, следовательно, быстрые и дорогие. Обладая достаточными средствами, тоже можете попасть в ряды байкеров. Если вы решились на это, тогда вам надо прочитать эту статью, и вы узнаете, как пройти путь от водителя автомобиля до байкера (или райдера, кому как нравится). Проделав этот путь, я решил поделиться своим опытом.

ЭТАП ВТОРОЙ: ЭКИПИРОВКА

Как я уже отметил выше, мотоцикл - не автомобиль, и защищать себя нужно экипировкой. Первое, что вам нужно подобрать – шлем. Тут все ясно: чем дешевле шлем, тем меньше он защищает вашу голову. Поэтому лучше довериться лучшим производителям, имеющим большой опыт. Лидерами в производстве самых безопасных шлемов являются японские компании Arai, Shoei и Marushin, а также европейские Sсhubert, BMW, Shark, AGV, Bell, Nolan, X-lite. Японские шлемы самые безопасные, но в вопросе дизайна и раскраски уступают европейцам. Европейские марки имеют очень красивый дизайн и большой выбор цвета, наделены большим числом опций, но некоторые из них более проницаемы для шума (особенно итальянские), чем японские. Покупать шлем желательно непосредственно в магазине и только предварительно примерив. Или же, если вы уже присмотрели модель, которая есть у вашего знакомого и у вас совпадают размер и форма головы, то можете заказать шлем по интернету. По своему опыту могу сказать, что одинаковые размеры разных моделей шлемов одного производителя могут быть разными в плане комфорта. Надетый шлем должен плотно сидеть, а не болтаться на голове. Желательно подбирать яркие цвета, чтобы быть более заметным на дороге в первую очередь и, конечно же, чтобы не выглядеть безвкусным - под цвет мотоцикла. Дальше - подбор одежды. Необходимо приобрести куртку и брюки с защитой. Лучшие производители - две итальянские компании Dainese, Spidi и Alpinestars. Продукция этих марок самая дорогая, стильная и качественная. одежда хорошо сидит на теле, стильная и имеет высокую защиту. Есть марки и доступнее, имеющие продукцию хорошего качества, такие как: Icon, Rev’it, Spidi, IXS, Furygan.  Приобрести придется 2 комплекта одежды: летний и зимний. Совместить их очень сложно, так как летом у нас очень жарко, а зима ветреная и холодная. Куртку каждый подбирает по вкусу и карману. Кожаные куртки смотрятся круто, но они дороги. Можно подобрать тканевую - это будет значительно дешевле, а смотреться будет не менее стильно, а еще она легче. Куртка должна плотно сидеть на теле. Защита позвоночника продается отдельно и подбирается под модель куртки. 

ЭТАП ТРЕТИЙ: ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ

Как бы вы не были уверены в себе, нужно пройти «курс молодого бойца». Совместите теорию и практику. За 10 уроков вы можете получить основные навыки. Примерная стоимость одного урока – 50 манатов. После прохождения 10 курсов, по желанию, можно взять еще 4 урока по мотокроссу, общая стоимость 4 уроков - 500 манатов. Эти уроки научат вас ездить по бездорожью и приобрести хороший опыт для городской езды. В обоих случаях тренер проводит занятия на своем мотоцикле. Расходы на топливо и ремонт в случае падения входят в стоимость уроков. Занятия проводятся на 125-кубовом мотоцикле.

Пару советов от себя. Первое, с чего надо начать – эта посадка на мотоцикл. Правильная посадка – это половина дела, от нее напрямую зависит управляемость. Обсудите это с вашим тренером. Один из важных этапов занятий – повороты. При повороте мотоцикл нужно наклонять. Многие боятся это делать или же наклоняют недостаточно, боясь упасть. Запомните навсегда: пока мотоцикл едет, в наклоне он не упадет, как бы вы его не «уложили». Главное при наклоне - держать стабильную скорость и даже постепенно увеличивать. если вы сбросите скорость, то мотоцикл «присядет», и вы при сильном наклоне можете зацепить асфальт подножкой, что приведет к падению. Если вы хоть раз смотрели соревнования MotoGP, то видели, что спортсмены «укладывают» байк почти на асфальт, но при этом он не падает. Это объясняется балансом двух сил: веса и центробежной, не дающим мотоциклу упасть во время движения в наклоне. Подробнее вы можете прочитать об этом в вышеуказанных книгах.

СУПЕРСПОРТ

Они больше рассчитаны для езды на треке, но на нем можно также ездить по городу и шоссе. У этих мотоциклов высокооборотные двигатели, слабая тяга на низах и небольшой радиус поворота, что делает их очень не удобными для езды в городе. Посадка спортивная, низкая, его стихия - треки. Спорт-байки очень привлекательны и, конечно же, дороги. Вождение требует большого опыта и не прощает ошибок. Лучшие в этом классе - BMW, Ducati и японcкая четверка. Последние модели Suzuki GSX-R больше адаптированы к городской езде и по комфорту сильно отличаются от конкурентов. 

НЕЙКЕД/СТРИТФАЙТЕР

Их еще называют Нейкед или Стритфайтер. По технической части очень близки к спортбайкам, но отличаются отсутствием пластиковой облицовки и ветрового стекла, что затрудняет движение при скорости свыше 160 км/ч. Создаются на базе двигателей и частей спортивных мотоциклов, при этом двигатели дефорсируются на 20-25% для повышения тяги на низких и средних оборотах. Легкий в управлении, позволяет очень быстро двигаться в городском потоке, легко объезжая машины. В отличие от спортбайка руль выше, что делает посадку и длительную езду в городе удобней. 

ТУРИСТИЧЕСКИЙ

Если вы планируете дальние поездки c пассажиром, тогда вам лучше присмотреться к туристическим мотоциклам. Они очень комфортабельные, удобные, позволяют взять с собой много багажа. и вашей спутнице будет весьма удобно путешествовать с вами. Дорогие версии оснащаются подогревом руля, кондиционером, аудиосистемой, навигацией и электронными системами безопасности. У них достаточно мощные двигатели и высокая тяга - несмотря на большой вес, эти машины легки в управлении. Лучшими в этом классе по праву считаются мотоциклы BMW K-series и Honda GoldWing. 

КРУИЗЕР/ЧОППЕР

Круизер - это стиль и спокойная езда с подругой по городу и на природе. Хром, большие размеры, широкий руль, широкая задняя покрышка привлекают внимание окружающих. Оснащаются V-образными 2-х цилиндровыми (иногда 4-х) двигателями большого объема с высокой тягой. Не будучи быстрым, как спортбайк, вызывает особое удовольствие от езды. Лучшие мотоциклы этого класса производит легендарный Harley Davidson. В нашей стране также очень популярны Suzuki Boulevard. 

СПОРТТУРЕР

Между Naked и Supersports есть мотоциклы, сочетающие в себе лучшие стороны обоих классов. Это мотоцикл, которому присущи стильность первого, внешность и скоростные качества спортбайков, но также и достаточная практичность и комфорт, чтобы иметь возможность использовать его каждый день. У них руль расположен выше, что позволяет перенести нагрузку с запястий мотоциклиста и обеспечивает комфортабельность. Двигатель перепрограмирован для езды в городе. Но они такие же быстрые, как спортбайки. 

ЭНДУРО

Мотоцикл с высоким клиренсом, на котором можно ездить по городу и пересеченной местности. Этот класс мотоциклов выбирают профессионалы или люди, которым часто приходится ездить по легкому бездорожью. 

СУПЕРМОТО

Супермото или Мотард - новый класс экстремальных мотоциклов, скрещивание эндуро и спортбайка. На нем можно гонять по треку и легкому бездорожью. также на нем можно легко выполнять различные трюки (вилли, стоппи и др). Больше подходит для экстремалов. 

Программа