Фото 
Нет ничего удивительного в том, что многие маркетинговые службы организуют презентацию новых моделей где-то в Европе – отличная инфраструктура, лучшие гостиницы, лучшие дороги и масса приятных впечатлений. Одним словом, маркетологи стараются развлекать нашего брата-журналиста любыми способами, лишь бы мы писали восторженные отзывы о новинке. Еще в прошлом году в рамках автосалона, проходившего в Минске, когда я узнал от менеджеров GM-Europe, отвечающих за бренд Chevrolet, о предстоящих тестах новинки Chevrolet Malibu в Молдове, был удивлен не на шутку.
Дело в том, что, судя по рассказам коллег из Молдовы, качество дорожного покрытия страны оставляет желать лучшего. Насколько же нужно быть уверенным в своем автомобиле, чтобы испытывать его в таких условиях?!
Приглашение было принято, и я ждал с нетерпением февраль, чтобы полететь в Кишинев – помимо тестов, очень хотелось встретиться со своими друзьями-журналистами из Молдовы.
Надо сказать, что столица Молдовы - Кишинев по сравнению с Баку кажется маленьким городком – от одного конца города до другого можно доехать за 15-20 минут. Кишинев чем-то напомнил мне наш поселок, известный как «Восьмой километр». Атмосфера также чем-то напоминает Баку: город похож на пчелиный улей - много народу, много торговых объектов. Однако, в отличите от Баку, в Кишиневе невозможно найти участок ровной дороги длиной хотя бы полкилометра – то же самое можно сказать о магистралях. Одним словом, отличный полигон для испытания подвески любого автомобиля.
Известно, что главным сокровищем любой страны является его народ, молдоване – добрые, гостеприимные, веселые. Особо стоит отметить местных красавиц – такого количества красивых девушек я не встречал ни в одной стране мира.
Ну и, разумеется, приехать в Молдову и не попробовать вина – считай, пропала поездка. Молдова известна своими винами, хотя настоящее «молдовское» сложно найти в других странах. Программа была составлена таким образом, что на дегустацию продукции местных виноделов и знакомство с местной кухней было выделено больше времени, чем на тесты Chevrolet Malibu. А кухня у молдаван вкусная – было много знакомых блюд, - чувствуется османское влияние.
Хочу рассказать об одном приятном случае. Вечером мы были приглашены на ужин в один из местных ресторанов под названием La Tafais, олицетворяющий национальные традиции и кухню. Причем на развешанных тут фотографиях были многие посещавшие ресторан мировые знаменитости – например, тут даже побывал известный актер Стивен Сигал.
Вы не можете представить мое удивление, когда местные музыканты начали играть азербайджанскую мелодию, причем не одну, а несколько. Оказывается, с ними «поработал» наш маэстро Джейхун, когда гостил в Молдове.
Самым интересным в этой поездке было посещение винных погребов в Milestii Mici (Милештий Мичь). Это огромное подземное помещение, где хранится самое ценное достояние Молдовы - вина. Тут можно ознакомиться со способами хранения вин и, конечно же, попробовать продукцию в специальном дегустационном зале, что мы с успехом и сделали в последний день тестов.
Теперь, пожалуй, пора переходить к виновнику торжества. Chevrolet Malibu имеет самую долгую историю производства среди среднеразмерных автомобилей, берущую начало в 1964 году. От хот-рода до полицейского патрульного автомобиля и кабриолета, он является главным серийным седаном среднего класса Америки, — немногие из автомобилей этого класса производились в таком количестве и так долго. Обновленный Chevrolet Malibu — первый всемирный среднеразмерный автомобиль и первая версия Malibu, которая будет продаваться в Европе.
Внешность Malibu образуют выразительные линии кузова, идущие по всей длине автомобиля, динамичные «плечи» и крупные задние фонари в стиле Camaro. Колеса с легкосплавными дисками диаметром 17 и 18 дюймов плотно занимают ниши колесных арок.
Помимо красоты, дизайн нового автомобиля в большей мере служит снижению шумности - плавные линии Malibu помогают рассекать потоки встречного воздуха и уменьшить шум от ветра. Стоит также отметить отличную шумоизоляцию салона - Malibu хорошо защищен от шума и вибрации двигателя.
Благодаря колесной базе 2737 мм и общей ширине 1855 мм, Chevrolet Malibu обладает низкой посадкой и спортивным силуэтом. В оформлении передней части доминируют фирменная двойная решетка Chevrolet, придающая Malibu спортивный вид, эмблема бренда в виде галстука-бабочки и мощный свод капота. Стреловидные галогеновые или ксеноновые фары дополняют агрессивный вид передней части автомобиля.
Новый флагман компании в сегменте среднеразмерных седанов, скорее всего, будет конкурировать с земляками из Hyundai (Sonata) и KIA (Optima). Не секрет, что в Европе, в отличие от нас, существенную долю покупателей в данном сегменте составляют предприятия, чей автомобильный парк состоит преимущественно из среднеразмерных седанов. Ввиду массового предпочтения покупателей большинство Malibu, продаваемых в Европе, будут оснащены дизельными двигателями.
Интерьер Malibu отличается фирменной двойной панелью Chevrolet и интегрированным центральным отсеком, в котором установлен 7-дюймовый цветной сенсорный экран (в топовых комплектациях). Расположенная на среднем уровне инструментальная панель, естественно, переходит в дверные изгибы, а обода приборов исполнены в стиле Camaro. Панель насыщена световодами с подсветкой в тоне «голубой лед» для создания стильного уюта Chevrolet. Эту композицию завершает черная хромированная декоративная кайма, струящаяся по всей панели приборов.
Салон автомобиля впечатляет своими размерами - даже пассажиры высокого роста будут чувствовать себя комфортно в Malibu с внутренней высотой кузова 991 мм (сзади 952 мм), пространством для ног 1069 мм (сзади 946 мм), шириной салона 1461 мм (сзади 1450 мм). Объем багажника — 545 литров; багажное отделение можно расширить при помощи заднего складывающегося сиденья (в соотношении 60/40).
В топовых моделях за подвижным семидюймовым сенсорным экраном скрыто отделение с интеллектуальной подсветкой для мелочей. Каждый дверной карман вмещает бутылки объемом в один литр, а большой перчаточный ящик в середине приборной панели идеально подходит для хранения всевозможных личных вещей.
С эргономикой почти никаких проблем – сейчас трудно найти эргономические просчеты. Но, как говорится, «не бывает бочки меда без ложки дегтя» - на этот раз инженеры промахнулись с расположением зеркала заднего вида. Зеркало «висит» настолько высоко, что «прилипает» к потолку – просунуть пальцы между потолком и зеркалом просто невозможно. Соответственно отрегулировать и пользоваться зеркалом неудобно – постоянно приходится поднимать взгляд.
Сиденья Malibu оставили благоприятные впечатления – в меру комфортабельные, имеют хорошую поясничную и боковую поддержку. В зависимости от уровня комплектации, обивка сидений выполнена в угольно-черной и титановой или полностью черной цветовой гамме. Топовые версии модели снабжены подогревом передних сидений с функцией памяти, поддержкой для спины и кожаным покрытием спортивных сидений.
Существует также три уровня оснащения информационно-развлекательными системами. В топовой комплектации головное устройство с CD-проигрывателем подключено к семидюймовому цветному сенсорному экрану и премиальной системе с девятью динамиками. Дисплей имеет несколько функций, в том числе, дополнительную навигацию и просмотр фотографий, а также позволяет использовать беспроводную связь Bluetooth для громкой связи мобильного телефона с поддержкой функции распознавания голоса. Мультимедийной системой можно управлять с помощью элементов управления на рулевом колесе. Центральная консоль в топовых и средних исполнениях имеет разъемы USB и гнездо aux-in для подключения iPod и других MP3-плейеров.
В Европе Chevrolet Malibu будет оснащаться либо бензиновым, либо дизельным четырехцилиндровым двигателем. Бензиновый двигатель в сочетании с механической коробкой передач мощностью 167 л. с. при 5800 об/мин позволит автомобилю достигать максимальной скорости 204 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 9,5 секунд. Максимальный крутящий момент составляет 225 Н.м при частоте вращения коленчатого вала двигателя 4600 об/мин. Бензиновый двигатель Malibu расходует 7,8 л/100 км в смешанном цикле*.
Дизельный двигатель мощностью 160 л. с. будет доступен в 2012 году. Он оборудуется сажевым фильтром и будет отличаться системой впрыска топлива высокого давления common rail, двумя распределительными валами и передовыми турбокомпрессорами переменной геометрии с интеркулером. В сочетании с механической коробкой передач дизельный двигатель будет потреблять 5,3 л/100 км. Оба двигателя соответствуют критериям Евро-5.
Шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач может сочетаться и с бензиновым двигателем 2,4 л и дизельным двигателем 2,0 л. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач оснащается режимом ручного переключения Driver Shift Control (DSC), позволяющим водителю переключать передачи вручную. Адаптивное управление переключением снабжается системой автоматического притормаживания, которая оставляет коробку на пониженной передаче, если автомобиль замедляется или двигается по инерции. К нам на тесты привезли бензиновую версию Malibu с автоматической коробкой переключения передач. Приличный рывок и ровный набор скорости «автомат» вкупе с бензиновым мотором обеспечивает.
Честно говоря, от Malibu я ожидал американской «корабельной» мягкости, но, слава Богу, автомобиль отличается европейскими характеристиками шасси. Широкая колея (передняя — 1583 мм; задняя — 1585 мм), жесткая конструкция несущего кузова и проверенные стойки МакФерсона спереди, а также многорычажная подвеска сзади обеспечивают плавное движение и уверенное поведение Malibu на дороге. Одно дело - тестировать автомобиль на ровных, как зеркало, европейских дорогах, а другое - в условиях, реально напоминающих наши «боевые» - как я уже отмечал выше, дороги Молдовы почти не отличаются от наших, и привезти на тесты автомобили, оснащенные 18-дюймовыми дисками с низкопрофильными шинами требовало от менеджеров компании немалой смелости. Даже при таких условиях подвеска показала себя с лучшей стороны, обеспечивая пассажиров приличным уровнем комфорта. Единственным минусом в работе подвески были задние амортизаторы–«стукачи». Впрочем, подобное свойственно многим корейским автомобилям и легко решаемо – достаточно сменить характеристику амортизаторов.
Рулевое управление Malibu оснащено механизмом ZF и демонстрирует нейтральные характеристики. Все модели будут оснащаться смонтированным на стойке электроусилителем руля, системой помощи при трогании на подъеме и электронным стояночным тормозом. Задние датчики парковки входят в стандартную комплектацию топовой версии и доступны для комплектаций среднего уровня в качестве дополнительной опции. Более того, начиная с комплектаций среднего уровня, будет устанавливаться круиз-контроль, управляемый с помощью кнопок на рулевом колесе.
Вентилируемые 16-дюймовые передние диски Malibu и монолитные задние диски снабжены алюминиевыми суппортами и, в случае необходимости, обеспечивают хорошие тормозные способности. Полный спектр стандартных электронных систем контроля шасси автомобиля включает в себя: электронную систему контроля устойчивости, противобуксовочную систему, четырехканальную антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозных усилий, систему помощи при торможении и систему ослабления торможения.
Показатели безопасности Malibu обеспечивают не только электронные системы помощи. Его защитная конструкция была спроектирована очень жесткой и включает в себя гибкие передние и задние гасящие удар зоны, которые поглощают энергию во время аварии. Тот факт, что Malibu заслужил оценку «пять звезд» от Европейской программы оценки новых автомобилей (EuroNCAP) доказывает, что он является одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте.
Одним словом, новый Malibu отличается симпатичной внешностью, большим, комфортабельным салоном и безопасностью. Особенно хорош автомобиль в черном цвете, так что должен понравиться нашим чиновникам среднего звена, да и простые граждане будут обращать на него свои взоры. Вопрос - только в конкурентоспособных ценах.
