Атлет-стиляга

«Стамбул - город контрастов» - говорила героиня комедийного фильма «Бриллиантовая рука». Истинная правда! Контрасты можно наблюдать во всем, начиная от памятников истории и культуры и заканчивая стилем градостроительства. Достаточно сравнить европейскую часть города, со свойственными ей узкими улочками, хаотичным расположением домов и огромным количеством достопримечательностей, с азиатской частью города, отличающейся более широкими улицами и планомерным расположением домов, а также большим количеством промышленных объектов. Скорее всего, учитывая эту контрастность, маркетинговая служба устроила тест именно здесь, чтобы журналисты смогли испытать автомобиль в условиях, характерных для мегаполисов.

Традиционно, универсалы составляют около 25% всех продаж Opel Astra в Европе. Кстати, Opel был первым автопроизводителем, представившим в Европе этот тип кузова в своей модели Rekord CarAvan в 1953 году. В дальнейшем Opel активно развивал «универсальное» направление, к функциональности нового типа кузова прибавлялись и другие характеристики: качественно новый уровень дизайна, стиль и улучшенная динамика, впервые воплощенные все вместе в модели Ascona Voyage 1971-го года.

Новую Astra Sports Tourer нам представили как элегантный универсал, сочетающий в себе практичность и стильный атлетизм. О «грузовом» прошлом, как и о приставке «Caravan», теперь можно забыть.

Внешний вид нового Opel Astra Sports Tourer выглядит намного интереснее, чем у пятидверного хэтчбека. Стремительный профиль и выштамповки боковин придают автомобилю ощущение движения вперед, а мускулистая плечевая линия плавно переходит в изящные задние фонари.

Дизайн интерьера Astra Sports Tourer идентичен хэтчбековскому. Качество отделки также на уровне - высококачественные материалы и гармонично сочетающиеся друг с другом детали создают облик интерьера, свойственного автомобилям премиум-сегмента.

Главное отличие багажного отделения – его объем. У универсала он составляет 500 литров - на 130 литров больше, чем у хэтчбека. Более того, этот показатель легко может быть увеличен до 1500 литров. Причем когда задний ряд сложен, длина багажника увеличивается до 1835 мм, что на 28 мм больше, чем у предыдущей версии универсала Astra. В новом Astra Sports Tourer значительно упрощен процесс загрузки багажа по сравнению с предшественником - внутреннее пространство отсека было оптимизировано внедрением простых и четких линий, что позволило избавиться от труднодоступных углов.

Рациональный подход к дизайну багажного отделения – ключевой аспект концепции универсалов Opel. Инженеры компании приложили немало усилий для того, чтобы улучшить функциональность автомобиля – так была разработана и внедрена новейшая система задних сидений FlexFold, позволяющая подвинуть каждую секцию заднего ряда одним нажатием кнопки, расположенной на боковой панели багажного отделения. Кнопка автоматически активирует складывание сидений заднего ряда, и процесс проходит быстро и без дополнительных усилий.

Покрытие дорог Стамбула не отличается особым качеством - почти как в Баку. Шасси автомобиля показало себя с лучшей стороны - комфорт и хорошая управляемость гарантированы. Инженеры подразделения Opel Vehicle Dynamics уверяют, что модель предлагает тот же уровень комфорта и управляемости, что и пятидверный хэтчбэк.

Sports Tourer создана на той же платформе, что и ее пятидверный собрат: колесная база обоих автомобилей составляет 2685 мм, передняя и задняя колеи - 1544 мм и 1558 мм соответственно. Задняя подвеска с использованием тяг Уатта, дебютировавшая на пятидверном варианте, позволяет адаптироваться к высоким весовым нагрузкам и в то же время демонстрировать надежную и азартную управляемость.

Гамма двигателей для Opel Astra Sports Tourer включает восемь силовых агрегатов, сочетающих мощь, экономичность и экологичность. Максимальная мощность колеблется от 70 кВт/95 л.с. до 132 кВт/180 л.с.. Наши тестовые автомобили были оснащены 140-сильным бензиновым двигателем с трубонаддувом объемом 1,4-литра и 160-сильным двухлитровым дизельным двигателем. Все автомобили были оснащены исключительно шестиступенчатой механической коробкой переключения передач и адаптивным шасси FlexRide.

Впрочем, имеется возможность заказать эти модели также с автоматической трансмиссией. Однако «опелевцы» решили привезти в Стамбул модели, оснащенные только «механикой».

Особенно хотелось попробовать тандем «автомата» и 140-сильного бензинового турбомотора, ведь подобный вариант особо актуален для нашего рынка. Продать на нашем рынке автомобиль с механикой, к тому же оснащенный дизельным двигателем, занятие не из веселых.

В городских условиях мощности 140-сильного двигателя хватает за глаза, но и на автомагистралях этот мотор не даст опозориться. Автомобиль резво разгонялся на прямых и, благодаря наличию адаптивной подвески, отлично держал заданную траекторию на извилистых горных дорогах.

Однако дизельная версия Sports Tourer, оснащенная двухлитровым CDTI, обладает более высокой мощностью и большим, чем бензиновая модификация, крутящимся моментом. Она доставила нам куда большее удовольствие. Единственным минусом дизельной версии является шумный двигатель - естественно, бензиновая версия намного тише.

Жаль, что наши покупатели не жалуют дизели и тем более универсалы. Думаю, для азербайджанской семьи со средним достатком лучшего автомобиля не найти. Надеюсь, со временем наши покупатели смогут понять и оценить все преимущества, предоставляемые автомобилями с кузовами универсал.

Минск-Стамбул-Минск