Фото 
В последние годы, если мотоцикл еще привлекает внимание, то трицикл на улицах Баку удивляет. На мотоцикле очень быстро и легко можно доехать от пунка А до пункта Б даже в час пик. В чем же назначение трицикла CanAm Spyder? С этим вопросом мы обратились к дилеру BRP в Азербайджане, компании Alfa Marine, которая с удовольствием предложила нам провести тест.
Spyder - трехколесный мотоцикл, только два колеса размером 165/65 R14 у него спереди, а третье, широкое колесо размером 225/50 R15, напоминающее автомобильное, - сзади. По посадке и органам управления он похож на мотоцикл. В отличие от мотоцикла, на руле у него нет ручек сцепления и тормоза. Передачи переключаются кнопкой на руле, тормоз находится под ногой, есть задний ход. Вес трицикла 316 кг. Spyder оснащен литровым 4-тактным, 4-клапанным двигателем 990 V-Twin мощностью 106 л.с., которая достигается при 8500 об/м, а крутящий момент 104,3 Нм при 6250 об/м. Задняя подвеска маятниковая, с одним амортизатором, передняя - на двойных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Впереди стоят два тормозных диска 260 мм с четырехпоршневыми суппортами, сзади - с однопоршневым. Он оснащен разными электронными системами безопасности. Система VSS состоит из трех подсистем SCS (Stability Control System), TCS (Traction Control System) и ABS. Первая отвечает за стабилизацию курсовой устойчивости, анализируя угол поворота руля, боковое ускорение, отклонение от траектории и скорость вращения колес, подтормаживает колеса и уменьшает тягу мотора. TCS – антипробуксовочная система, предотвращает проскальзывание заднего колеса.
Ускорение у Спайдера очень динамичное, двигатель быстро раскручивается.
Тест наш начался на проспекте Нобеля, а потом - по бетонному шоссе до Бузовна, для фотосессии. Ускорение у Спайдера очень динамичное, двигатель быстро раскручивается. Проверяем тормоза на правильный расчет при торможении. Они отличаются коротким торможением. Сидеть удобно, пассажиру намного удобнее, чем на обычном мотоцикле. Сиденья очень широкие, что создает комфорт. В багажник помещается 2 шлема или пара рюкзаков. На бетонке разгоняюсь до 180 км/ч, чувство скорости как на автомобиле, передний визор защищает от встречного ветра. Пассажиром выступил наш фотограф, бесстрашно, легко и с комфортом доехал до пункта назначения. Единственное, что будет путать мотоциклиста, привыкшего к 2-м колесам, это повороты. При виражах, наклоняясь по привычке во внутреннюю сторону поворота, чувствуешь, что это абсолютно не влияет на траекторию. При поворотах его, как автомобиль, выносит на внешнюю траекторию.
Итак, каково же назначение трицикла? Для заядлого райдера он не сможет заменить мотоцикл, но людям, боящимся двухколесного транспорта, позволит получить порцию адреналина и удовольствия. А также будет обеспечено внимание окружающих.
