Новая сказка от Bentley

Девушки-стюардессы словно выплыли из рассказов Шахерезады: “Она была красива, как Луна на четырнадцатую ночь…” А какая она, Луна, на четырнадцатую ночь? Стюардессы Оманских авиалиний все на подбор - высокорослые блондинки с голубыми глазами. Лишь специфический головной убор с воздушным шарфиком слегка намекает на порт постоянной прописки авиалайнера, а так девушки вполне европейские - из России, Украины, Польши…

Лететь предстояло всего сорок пять минут. Салат из морепродуктов, сэндвич с красной икрой, еще бокал шампанского - и в иллюминаторе появляется оазис в пустыне. Страна расположена между грядой гор и Аравийским морем. Кое-где горы подходят к берегу, но они не зеленые, как у нас в Лянкяране, а вулканические, красные. С высоты птичьего полета отчетливо виден полуостров Мусандам площадью три тысячи километров. Эта северная часть отделена от остального Омана полосой другой страны, как наш Нахчыван. В XVIII веке это место называли “Пиратским берегом”.

Есть здесь еще портовый город Сохар, расположенный в 240 км на северо-запад от Маската, который считается родиной самого Синдбада-морехода.

Интересно, почему маркетологи из Крю решили показать журналистам новый Continental GT имено в Омане. Наверное потому, что султан Кабус (странно, что на азербайджанский это слово переводится как “призрак”, а на их языке означает “красивый лицом и цветом”), правящий страной десятилетия, в молодости учился и жил на родине Bentley, в Англии. Однако позже я пришел к выводу, что это была не единственная причина.

Об экстерьере и интерьере нового Continental GT мы подробно рассказывали в «Автографе» после мировой премьеры модели в Париже. Есть информация и в нынешнем выпуске, а именно в тексте интервью генерального дизайнера Bentley Motors Дирка ван Брейкеля. Поэтому в данном рассказе обратим внимание на технические показатели и «драйвовые» характеристики автомобиля. Начнем с того, что новый автомобиль стал легче – на 65 кг, что удалось достигнуть за счет снижения массы всех компонентов, начиная от двигателя W12 и заканчивая креслами. Снижение, конечно, не очень большое, однако и это, в совокупности с чуть расширившимися колеями передних и задних колес, внесло свой вклад в улучшение ходовых качеств. Continental GT стал быстрее и точнее в поворотах. При всем этом не следует воспринимать его как чистокровный спортивный автомобиль, наподобие Ferrari. Например, рулевое управление по своему характеру скорее “представительское”. Один из моих коллег назвал автомобиль “автобанным суперкаром”. Трудно не согласиться.

Пока для Continental GT предлагается только один мотор – шестилитровый W12-битурбо мощностью 567 л.с.. По сути, это видоизмененный вариант прежнего двигателя. Он стал мощнее, тяговитее, экологичнее... Коробка передач тоже осталась прежней – гидромеханический шестискоростной “автомат”. Его функции, впрочем, улучшили. Появился режим QuickShift: когда водитель резко утапливает акселератор, коробка передач переходит сразу на две передачи вниз (с шестой – на четвертую, с пятой – на третью...), что улучшает ускорение при обгонах.

Керамические тормоза нового Continental GT готовы обуздать все 567 лошадей, спрятанных под капотом, в любую секунду. В Омане обычное дело появление на дорогах коз. Вот где понадобились надежные тормоза. Все журналисты после тестов рассказывали о встречах с ними. В результате, ни одна машина и ни один козел не пострадали.

Так случилось, что я в Омане возобновил свой личный рекорд скорости. Должен отметить, там существует строгое ограничение скорости - 120 км/час, а за порядком на дорогах следят многочисленные радары и совсем малочисленные патрули. Правда, перед выездом на маршрут, во время инструктажа, высокопоставленный представитель Bentley намекнул на то, что в каждый “Road-book” (“Дорожная книга»), наряду с картами и подсказками, вложено специальное письмо, которое в случае чего можно показать сотруднику полиции и рассчитывать на определенное снисхождение. Подсказали и небольшой отрезок пути, на котором пока не установлены радары… Для справки: на разгон до «сотни» за рулем новинки требуется 4.6 секунд, а «максималка», по заявке производителя – 318 км/час. Где ты, дорогой Шумахер!?

И все же, как законопослушный гость сказочной страны, я не собирался устраивать гонки, если бы не двое местных «шумахеров» на Subaru Impreza. В течение двадцати минут они провоцировали на “кик-даун”, держась в трех метрах то справа, то слева от меня, ровно на скорости 120 км/час. Очевидно, не терпелось приехать к своим “шахерезадам” и рассказать, как по пути «обставили» новый Bentley. Надо сказать, терпение мое давно уже лопнуло, однако был один сдерживающий фактор: позади меня долго ехала полицейская машина. В стране, где не вооруженным глазом не видно полиции, это понятно: дорогу только построили, радаров нет, вот и патрулируют, зная страсть арабов к высоким скоростям. К моему счастью, на одном из съездов с автобана полицейская машина свернула вправо…

Никогда не топил педаль газа в пол с такой силой, спортивный автомобиль подпрыгнул от радости и пулей понесся вперед. Обалдевшие арабы на Subaru мгновенно исчезли в зеркале заднего вида. Через какие-то секунды я услышал голос представительницы Bentley, сидевшей на заднем сиденье: “Натик, у вас на спидометре уже двести сорок!”

Отмечу, что речь идет о моем личном рекорде для дорог общего пользования: на специальных трассах разгонялся больше. Просто по автобанам Европы уже особо не разъездишься, даже в Германии стало с этим строго, а если нарушишь, то никаким письмом не отделаешься.

Есть на свете автомобили, которые определяют статус своего владельца. Вернее, сначала нужно заработать определенный статус (не деньги) и лишь потом сесть в этот автомобиль. Причем одной человеческой жизни может оказаться и недостаточно для зарабатывания подобного статуса. Есть другой выход – родиться в королевской семье. Наконец, можно стать голливудской звездой или Стивом Джобсом, чтобы заказать себе Bentley...

Однако в сказках все может быть иначе. Достаточно герою оказаться в нужный момент в нужном месте - тут же находит богатство, славу и любовь. Вот и получается, что именно Оман – родина восточных сказок – как никакая другая страна подходила для тест-драйва самого аристократичного автомобиля.