Компания BMW официально представила самую мощную версию купе 2-й серии. BMW M2 получил новый трехлитровый «твинтурбо-шестерку», отдача которой составляет 370 л.с. и 465 Нм крутящего момента. Силовой агрегат оснащен функцией overboost, которая позволяет кратковременно увеличить момент до 500 Нм. Двигатель может быть укомплектован либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо семидиапазонным «роботом» M DCT с двумя сцеплениями. Новинка имеет другие размеры: она длиннее обычного купе на 14 мм, шире на 80 мм и выше на 2 мм. Возросла также колесная база - на 3 мм.
Несмотря на то, что мотор M2 имеет общую конфигурацию с двигателем, который ставится под капот седана M3 и купе M4, баварцы утверждают, что он совершенно новый. Алюминиевый мотор унаследовал от своего собрата поршни и вкладыши подшипников коленчатого вала. Он получил новый поддон, который предотвращает отток масла при резких ускорениях и торможении. Помимо этого, двойной турбонагнетатель интегрирован в выпускной коллектор.
На разгон с места до первой «сотни» купе с «механикой» разгоняется за 4,5 секунды, а с «роботом» M DCT – за 4,3 сек. Максимальная скорость BMW M2 принудительно ограничена электроникой на 250 км/ч. За доплату «максималку» можно поднять до 270 км/ч.
Ходовая часть BMW M2 такая же, как на модификации M235i. Однако, разработчики, за счет применения алюминия, добились уменьшения подрессорных масс. Например, рычаги подвески, крепления колес, подрамники и стягивающие элементы весят на пять килограммов меньше. Тем не менее, купе M2 тяжелее M235i на 40 кг.
В оснащение новинки входят активный задний дифференциал, тормозная система с четырехпоршневыми тормозными механизмами - спереди и двухпоршневыми - сзади, 19-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin Pilot Super Sport размерностью 245/35 - впереди и 265/35 - сзади, а также система стабилизации с несколькими режимами работы.
Продажи BMW M2 должны начаться весной следующего года.
