Компания BMW официально представила самые мощные версии седана 3-й серии и купе 4-й серии - М3 и М4. Публичный дебют BMW М3 и М4, получивших шестицилиндровые турбомоторы вместо прежней атмосферной V8, состоится в январе следующего года на моторшоу в Детройте. «Эмки» построены на базе стандартных BMW 3-й и 4-й серии, но отличаются расширенной передней и задней колеей, а также модернизированной задней подвеской. Силовой агрегат M3 и M4 обладает мощностью в 431 лошадиную силу, которая доступна в диапазоне 5390-7000 оборотов в минуту. А максимальный крутящий момент в 550 Нм будет доступен в диапазоне 1850-5500 оборотов в минуту. Максимальные обороты двигателя ограничены на уровне 7500 оборотов в минуту.
Трансмиссии две: семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями и шестиступенчатая «механика», которая была разработана фирмой Getrag с «нуля». Эта трансмиссия весит на 12 килограммов меньше предыдущего агрегата и оснащена системой автоматической «перегазовки» при переключении вниз. В версии с «роботом» M3 и M4 набирают «сотню» за 4,1 секунды — на 0,6 и 0,5 секунды быстрее предшественников. Максимальная скорость машин составляет 250 километров в час. С опциональным пакетом M Driver's Package ограничитель будет передвинут на 280 километров в час.
Баварцы решили изготовить крышу, карданный вал, крышку багажника и распорку под капотом из карбона. Более того, для облегчения конструкции модели получили новые подрамники и алюминиевые элементы подвески. В результате, массу M3 и M4 удалось снизить на 80 килограммов по сравнению с предшественниками. Единственно не изменившийся показатель - распределение массы по осям. Этот показатель, по прежнему, - 50:50. Помимо этого, «заряженные» седан и купе получили активный задний дифференциал с электронным управлением, электроусилитель руля, а также мехатронное шасси с тремя вариантами настроек – Comfort, Sport и Sport+.
Новинки получили спортивную выпускную систему, которая начинает звучать громче после активации M-режима кнопкой на рулевом колесе. Модели также получат встроенное приложение для замера времени круга на гоночном треке, функцию быстрого старта с места Launch Control и новую систему под названием «Smokey Burnout», которая допускает пробуксовку задних колес до дыма при старте с места и на небольших скоростях. Если при активной езде электроника обнаружит недостаточную поворачиваемость, то может разомкнуть сцепление в трансмиссии для восстановления траектории движения. Тормоза — четырехпоршневые спереди и двухпоршневые сзади. В качестве опции, будут доступны механизмы с карбон-керамическим дисками. «В базе» устанавливаются 18-дюймовые диски с покрышками размерности 255/40 спереди и 275/40 сзади. За доплату доступны 19-дюймовые колеса.
