Компания Bentley представила самого динамичного представителя семейства Continental класса Grand Touring – новый Continental GT3-R. Его прообразом стал новый гоночный автомобиль Continental GT3, одержавший громкую победу во второй гонке чемпионата Blancpain Endurance Series в Сильверстоуне – на своей домашней трассе, где Bentley появился впервые за 84 года. Continental GT3-R будет выпущен ограниченной серией всего в 300 экземпляров.
Все 300 автомобилей Continental GT3-R будут собраны вручную в городе Крю и доведены до совершенства подразделением Bentley Motorsport. Для нового двухместного GT инженеры Bentley подготовили перенастроенную версию проверенного в гонках мощного 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Двигатель, развивающий 580 л.с. (426 кВт) и 700 Н•м крутящего момента, облегчённая на 100 кг конструкция и «короткие» передачи делают Continental GT3-R самым динамичным из всех когда-либо существовавших автомобилей Bentley. Автомобиль класса Grand Touring с динамикой спорткара, GT3-R набирает первую «сотню» всего за 3,8 секунды.
В дополнение к модифицированному силовому агрегату, получила дальнейшее развитие знаменитая система полного привода Bentley, впервые оснащённая функцией перераспределения крутящего момента. Электронная система контроля устойчивости (ESC) в сочетании с настройками шасси, оптимизированными для точной маневренности, делают Continental GT3-R самым динамичным, отзывчивым и захватывающим дорожным автомобилем Bentley за всю историю марки.
Вольфганг Дюрхаймер (Wolfgang Dürheimer), председатель правления и президент компании Bentley Motors, говорит: «Continental GT3-R внушает благоговейный ужас и возводит динамические качества наших автомобилей класса Grand Touring на новую высоту. Динамика Continental GT3 вдохновила нас на создание совершенно особенного автомобиля для дорог общего пользования. Это гимн страсти Bentley к созданию выдающихся автомобилей. Как истинный Bentley, GT3-R призван стать самым шикарным автомобилем класса Grand Touring с характером спорткара и вывести на новый уровень наше фирменное умение сочетать роскошь и динамику».
Подразделение силовых агрегатов Bentley приложило все усилия к созданию для GT3-R специальной комбинации двигателя, привода и выхлопной системы, чтобы достичь впечатляющей мощности без ущерба эффективности. Проверенный в гонках автомобилем Continental GT3, популярный и широко известный 4,0-литровый двигатель Bentley V8 с технологией twin-turbo оснащён высоконаддувными турбокомпрессорами и новым блоком управления, что позволяет ему развивать мощность в 580 л.с. при 6 000 об/мин и крутящий момент 700 Н•м, начиная с 1 700 об/мин.
Эта мощь передаётся на систему полного привода Bentley посредством 8-ступенчатой автоматической коробки передач ZF с короткими интервалами переключения, обеспечивающими более быстрый разгон. Впервые в истории Bentley система привода оснащена функцией перераспределения крутящего момента между задними колёсами. Перенастроенный блок управления позволил ещё лучше почувствовать разницу между характеристиками режимов Drive и Sport, где режим Sport предназначен для более динамичного вождения. Максимальный контроль над автомобилем достигается благодаря полностью перенастроенной функции лепесткового переключения передач. Достойный нового уровня динамики звук: разработанная «с нуля» титановая выхлопная система не только помогла «скинуть» 7 кг, но и позволила инженерам по акустике Bentley придать автомобилю GT3-R уникальный баритональный рык.
Разработчики шасси GT3-R смогли сохранить высокий уровень комфорта для повседневных поездок. Пневматические подвески и амортизаторы унаследовали спортивные настройки Continental V8 S, а лёгкие кованые 21-дюймовые диски и шины Pirelli с высокими сцепными характеристиками точно передают мощность двигателя на дорогу. Такая комбинация, в сочетании с электронной системой контроля устойчивости, выводит Continental на новый уровень управляемости и маневренности, а силовой агрегат и шасси мгновенно реагируют на нажатие педали акселератора.
Карбон-керамическая тормозная система Bentley обеспечивает мощное замедление. Передние тормозные диски диаметром 420 мм замедляются 8-поршневыми суппортами, окрашенными в приятный зелёный цвет, сзади установлены диски диаметром 356 мм. Карбон-керамические тормоза Bentley, поглощающие во время одного торможения до полной остановки до 10 мегаджоулей энергии (достаточных для обеспечения электроэнергией коттеджа в течение 6 часов) и отличающиеся при этом высокой износостойкостью, по праву считаются шедевром инженерного искусства.
Рольф Фреч (Rolf Frech), член правления Bentley, ответственный за разработки, так отзывается о динамике нового Continental GT3-R: «Мы продвинулись вперёд как никогда, разрабатывая силовой агрегат и шасси для GT3-R. Результатом нашей работы стал Continental GT с непревзойдённой динамикой, системой перераспределения крутящего момента, устраняющей недостаточную поворачиваемость, и настройками шасси, обеспечивающими высокую курсовую устойчивость. Мы ещё больше разграничили режимы Drive и Sport, чтобы водитель мог выбирать между спокойным и изысканным автомобилем класса Grand Touring и бойким суперкаром с мгновенной реакцией. Отклик автомобиля точно соответствует чувствительности дроссельной заслонки нашего перепроектированного двигателя V8, а новые турбокомпрессоры работают без малейшей задержки. Автомобили Bentley предназначены именно для водителей, и с точки зрения динамики, GT3-R – это наш звёздный час».
Все автомобили Bentley сочетают в себе роскошь и динамику, и Continental GT3-R – не исключение. Интерьер двухместного салона, отделанный вручную углеродным волокном, материалом Alcantara® и высококачественной кожей, впечатляет не меньше, чем динамические характеристики GT3-R. Двухместная компоновка включает в себя пару специально изготовленных спортивных сидений с дополнительной боковой поддержкой в виде более мощных болстеров, в состав которых входит инновационный пеноматериал, повышающий комфорт.
Обивка сидений выполнена из чёрной кожи Beluga и материала Alcantara® с ромбовидной прошивкой. Этот эксклюзивный материал повторяется в обивке рулевого колеса и рукоятки рычага переключения передач. Центральная консоль и приборная панель отделаны вручную углеродным волокном. Углеродное волокно также используется для создания скульптурных дверных панелей, внутренняя поверхность которых обита материалом Alcantara® с ромбовидной прошивкой. Задняя часть салона выполнена из углеродного волокна и отделана кожей и материалом Alcantara®.
С кожей цвета Beluga и материалами в гоночном стиле контрастируют яркие зелёные акценты, украшающие сиденья, приборную и дверные панели, а также контрастная прострочка сидений и ромбовидная прошивка. Эмблема GT3-R украшает центральную консоль, приборную панель со стороны пассажира и накладки на пороги, а также повторяется на подголовниках сидений в виде контрастной зелёной прошивки.
Перед дизайнерами экстерьера GT3-R стояла задача сделать облик автомобиля более решительным, чем когда бы то ни было. Новый передний сплиттер придаёт передней части автомобиля умеренную агрессивность, которая уравновешивается новым антикрылом на крышке багажника. Оба компонента выполнены из углеродного волокна. Два вентиляционных отверстия в капоте обеспечивают дополнительное охлаждение силового агрегата при многократных разгонах, а их силуэт, позаимствованный у Continental GT3, становится элементом стиля, в котором форма следует за функцией.
Блестящее углеродное волокно контрастирует с белым цветом кузова Glacier White, в который будут окрашены все 300 автомобилей, а родство со спорткаром Continental GT3 подчёркнуто с помощью графических символов, выполненных в двух оттенках зелёного цвета, нанесённых на боковины автомобиля: одна линия идёт назад от переднего колеса, другая прочерчивает контур задней части легендарного Continental GT.
Другие фамильные черты Continental GT3 прослеживаются в завершающих штрихах – ободки фар, решётка и ячейки радиатора, окантовки окон и накладки на бамперы выполнены в стильном блестящем чёрном цвете. Привлекательный облик Continental GT3-R дополняют новые 21-дюймовые лёгкие кованые диски из высокопрочной стали, окрашенные в чёрный цвет.
