Chevrolet Camaro - шесть поколений культа

Chevrolet Camaro шестого поколения будет оснащаться тремя бензиновыми силовыми агрегатами. Базовым силовым агрегатом станет 2,0-литровая «турбочетверка», отдача которой составляет 275 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента.  «Камаро», оснащенный таким мотором, разгоняется до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 6,0 секунды. Средний расход топлива в смешанном цикле 7,8 литров на 100 километра пути. 

Далее следует шестицилиндровый двигатель объемом 3,6-литра, который оснащен системой деактивации части цилиндров. Силовой агрегат располагает мощностью 335 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента.

Оба силовых агрегата в стандарте комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач, а за доплату можно будет заказать шестидиапазонный «автомат».

Ну, а самая мощная версия - Camaro SS будет оснащаться 6,2-литровым восьмицилиндровым мотором LT1 мощностью 455 лошадиных сил и крутящим моментом 617 Нм. Данный силовой агрегат также будет комплектоваться шестиступенчатой «механикой». Однако, в отличие от первых двух, данный силовой агрегат может быть укомплектован восьмидиапазонным «автоматом». Как уверяют американцы, шестое поколение «Камаро» стало лучше по всем направлениям и особенно в управляемости. Инженеры американской компании оснастили Chevrolet Camaro многорычажной подвеской McPherson спереди и пятирычажной - сзади.

«Новый автомобиль удивит многих, - говорит Аарон Линк, главный инженер по развитию американской компании. - Вы сразу почувствуете, насколько ловким и быстрым стал Camaro. Это чувство увеличивается по мере того, как вы поедете все быстрее и быстрее. Он тормозит мощнее, ныряет в повороты проворнее и разгоняется быстрее, чем когда-либо».

С помощью селектора режима поездки можно будет изменить большинство характеристик автомобиля - для этого необходимо выбрать: «Снег/лед», «Путешествие», «Спорт». Каждый режим оптимизирует настройки для педали газа, рулевого управления, работы системы курсовой устойчивости.

Более того, впервые в Camaro SS использована адаптивная подвеска Magnetic Ride Control, которая ранее устанавливалась только на Camaro ZL1. Всего доступны три режима работы: «Путешествие», «Спорт» и «Трек», которые позволяют выбрать оптимальный баланс между плавностью хода автомобиля и его управляемостью. Система со скоростью 1000 вычислений в секунду считывает дорожные условия и усилие на руле и автоматически регулирует подвеску, что позволяет добиться оптимальных ходовых характеристик.

Все модели оснащаются тормозной системой от фирмы Brembo с дисками разного диаметра и количеством поршней тормозного суппорта, в зависимости от версии. Шины - Goodyear, модель Eagle.

Дизайнеры, разрабатывая облик нового поколения, предпочли эволюционный путь развития. Поклонники автомобиля поставили перед ними задачу сохранения преемственности во всем - как во внешности, так и внутри автомобиля. Дизайнеры GM справились с этим заданием на «отлично». Причем, они не только смогли сохранить преемственность, но и улучшили аэродинамические показатели кузова. Проведя 350 часов в аэродинамической трубе, «Камаро» получил необходимые значения аэродинамического сопротивления, прижимной силы, а также лучшие условия для охлаждения моторного отсека и тормозов.

Однако, американская компания не сообщила точную дату начала продаж шестого поколения Chevrolet Camaro. Точно одно - поклонникам «Камаро» осталось ждать совсем недолго.