BMW работает над созданием новой органической диодной светотехники для мотоциклов и автомобилей. В отличие от традиционных светодиодов, технология OLED основана на использовании тончайших слоев полупроводников, изготовленных из органических полимеров. Для примера компания представила прототип BMW K1600GTL с задней светотехникой OLED, усиленной обычными светодиодами.
Технология OLED имеет свои преимущества и недостатки. Большая эффективность, меньшие затраты энергии, меньшее тепловыделение являются выгодной стороной. Так как светодиоды излучают свет в одну точку, яркость меняется в зависимости от угла обзора. Поэтому для их эффективности требуются отражатели, чтобы компенсировать недостаток. Светодиоды OLED охватывают намного большую область без существенной потери яркости. Фары OLED не нуждаются в большом количестве отражающих поверхностей. Пока об обеспечении всей светотехники технологией OLED не может идти и речи. Яркости достаточно только для задней светотехники: стоп-сигналов, поворотников. Немцы работают над гибридной конструкцией. Но такое совмещение лишает технологию OLED всех её преимуществ. BMW планирует в ближайщие три года применить гибридную светотехнику на серийных мотоциклах. Специалисты баварской компании также работают над созданием полноценной светотехники на технологии OLED, которая будет применяться не только в задней, но и передней части мотоциклов.
