Audi uzun fasilədən sonra A2 adını yenidən avtomobil dünyasına qaytarır. Lakin bu dəfə söhbət yüngül alüminium konstruksiyalı kiçik şəhər avtomobilindən deyil, tam elektriklə işləyən və Audi-nin yeni giriş səviyyəli premium model ailəsinin əsasını təşkil edən A2 e-tron-dan gedir.
Yeni modelin ən diqqətçəkən xüsusiyyətlərindən biri isə onun ölçülərinə nisbətən iddialı yürüş ehtiyatıdır: ən səmərəli versiyada WLTP üzrə 649 kilometrə qədər məsafə mümkündür. Audi həmçinin A2 e-tron-u markanın tarixində ən səmərəli avtomobil kimi təqdim edir.
A2 adı niyə geri qayıtdı?
Audi A2 adı ilk dəfə 1999-cu ildə debüt etmişdi və model qeyri-adi konstruksiyası, aşağı çəkisi və aerodinamikası ilə dövrünün avtomobillərindən fərqlənirdi. Yeni A2 e-tron isə həmin fəlsəfəni müasir elektrik texnologiyaları ilə davam etdirməyə çalışır.
Audi özü yeni modeli kompakt premium seqmentə giriş nöqtəsi kimi xarakterizə edir. Şirkətin məqsədi şəhər istifadəsinə uyğun, səmərəli və eyni zamanda premium avtomobil istəyən müştərilərə daha əlçatan elektrikli alternativ təqdim etməkdir. A2 e-tron Almaniyanın İnqolştadt şəhərində istehsal olunacaq. Beləliklə, A2 adı sadəcə nostalji məqsədlə qaytarılmayıb. Audi onu markanın elektrikləşmə strategiyasının yeni giriş pilləsinə çevirir.
Kompakt ölçülər, böyük yürüş ehtiyatı
Yeni A2 e-tron-un uzunluğu 4,32 metr təşkil edir. Beşqapılı kuzov kompakt şəhər avtomobili ölçülərini qoruyarkən, interyerdə daha geniş və praktik məkan yaratmağa çalışır. Ön hissədə əlavə 13 litrlik baqaj bölməsi də nəzərdə tutulub. Lakin avtomobilin əsas texniki üstünlüyü aerodinamikadadır.
Kuzovun aerodinamik müqavimət əmsalı Cd 0,24 səviyyəsindədir. Audi aktiv hava girişləri, hava pərdələri və təkərlərin ətrafındakı hava axınını yaxşılaşdıran müxtəlif elementlərdən istifadə edib. Şirkətin hesablamasına görə, yalnız aerodinamik optimallaşdırmalar enerji sərfiyyatını 0,9 kilovat·saat/100 km-ə qədər azalda bilir. Nəticədə A2 e-tron-un ən səmərəli versiyası cəmi 12,8 kilovat·saat/100 km enerji sərfiyyatı nümayiş etdirir. Audi bunu öz tarixində ən aşağı göstərici kimi təqdim edir.
Dörd güc səviyyəsi
Audi şirkəti A2 e-tron üçün çox sayda mühərrik/batareya kombinasiyası hazırlayıb. Model üçün 125, 140, 170 və 240 kilovat gücündə dörd variant nəzərdə tutulur. Bu rəqəmlər müvafiq olaraq təxminən 170, 190, 231 və 327 at gücünə uyğun gəlir. İlkin mərhələdə bütün versiyalarda ötürmə arxa oxa olacaq. Tam ötürməli versiyanın isə daha sonra təqdim edilə biləcəyi bildirilir.
Beləliklə, A2 e-tron yalnız qənaətcil şəhər avtomobili kimi deyil, daha güclü və dinamik versiyalara sahib geniş model ailəsi kimi hazırlanıb. Ən güclü variantda 240 kilovat (327 at gücü) güc kifayət qədər ciddi göstəricidir. Bu, A2 e-tron-un sadəcə “elektrikli şəhər avtomobili” kimi qəbul edilməsini çətinləşdirir.
LFP batareya: daha praktik seçim
Audi yeni modeldə litium-dəmir-fosfat (LFP) batareyalardan istifadə edir. Bu texnologiyanın əsas üstünlüklərindən biri batareyanı gündəlik istifadədə 100 faizə qədər doldurmağın daha əlverişli olmasıdır. LFP batareyalar həmçinin uzun xidmət müddəti və çoxsaylı doldurma dövrlərinə davamlılığı ilə seçilir. A2 e-tron üçün 52, 61 və 84 kilovat·saat tutumlu üç batareya variantı təklif olunur.
Yürüş ehtiyatı seçilən versiyadan asılı olaraq təxminən 423–646 kilometr arasında dəyişir. Ən böyük yürüş ehtiyatı isə 170 kilovatlıq versiyaya aiddir və uyğun konfiqurasiyada 646 kilometrə çatır. Audi-nin öz səmərəlilik məlumatlarında isə maksimum göstərici 649 kilometr kimi verilir. Bu fərq ölçmə və avadanlıq konfiqurasiyasından qaynaqlanır.
Şarj sürəti versiyadan asılıdır
A2 e-tron-un şarj imkanları isə bütün versiyalarda eyni deyil. Giriş səviyyəli modellərdə DC sürətli şarj gücü 100–105 kilovat, daha güclü versiyalarda isə 183 kilovat təşkil edir. 10-dan 80 faizə qədər doldurma üçün təxminən 24–28 dəqiqə tələb olunur. Audi həmçinin 10 dəqiqəlik sürətli şarjla təxminən 200 kilometr əlavə yürüş əldə etməyin mümkün olduğunu bildirir.
Bu baxımdan A2 e-tron-un əsas üstünlüyü yalnız böyük batareya deyil. Audi enerjiyə qənaəti aerodinamika, mühərrik səmərəliliyi və batareya texnologiyası ilə birlikdə optimallaşdırmağa çalışıb.
İnteryer: kompakt ölçüdə daha çox texnologiya
Salonun mərkəzində sürücüyə tərəf yönəldilmiş iki ekran yerləşir. Rəqəmsal cihazlar panelinin ölçüsü 11,9 düym, mərkəzi ekranın ölçüsü isə 12,8 düymdür. Naviqasiya, arxa görüntü kamerası və aktiv soyutmalı simsiz smartfon doldurma sistemi standart avadanlıqlar sırasındadır. Daha yüksək səviyyəli komfort funksiyalarının bir hissəsi isə əlavə ödənişlə təqdim olunur.
Audi interyerdə Fidlock sistemindən də istifadə edir. Bu həll müxtəlif aksesuarların salonda daha çevik yerləşdirilməsinə imkan verir və A2 e-tron-un gündəlik praktikliyini artırmağa yönəlib.
Audi-nin ən səmərəli avtomobili
A2 e-tron-un əsas məqsədi güc rekordları qırmaq deyil. Audi burada başqa bir göstəricini ön plana çıxarır: enerji səmərəliliyi. 12,8 kilovat·saat/100 km göstəricisi A2 e-tron-u Audi tarixində ən qənaətcil avtomobil edir. Bu nəticənin əldə olunmasında 0,24-lük aerodinamik əmsal, optimallaşdırılmış elektrik ötürməsi və LFP batareya texnologiyası birlikdə rol oynayır.
Əslində bu, ilk A2-nin fəlsəfəsinə də kifayət qədər yaxındır. O avtomobil dövrünün ən sürətli və ən güclü modeli olmaq əvəzinə, daha ağıllı və daha səmərəli avtomobil yaratmaq ideyasını təmsil edirdi. Yeni A2 e-tron həmin yanaşmanı daxiliyanma mühərrikindən elektrik ötürməsinə keçirir.
Qiymət və model ailəsi
Almaniya bazarında A2 e-tron-un başlanğıc qiyməti 38 200 avro təşkil edir. Bu qiymət 125 kVt (170 a.g.) gücündəki baza versiyasına aiddir. 140 kVt-lıq versiya 41 900 avro, 170 kVt-lıq variant 48 900 avro, ən güclü 240 kVt-lıq versiya isə 51 200 avrodan başlayır. Beləliklə, A2 e-tron Audi-nin premium elektrik dünyasına ən münasib giriş nöqtələrindən birinə çevrilir.
Lakin Audi-nin klassik premium strategiyası burada da özünü göstərir: panorama damı, Head-up Display, elektrik tənzimlənən oturacaqlar, istilik nasosu, LED arxa fənərlər və bəzi digər funksiyalar əlavə ödəniş tələb edir.
AUTOGRAPH NOTE
Audi A2-nin geri qayıtması maraqlı bir təsadüfdür. Birinci nəsil bazarda kommersiya baxımından gözlənilən uğuru qazana bilmədi, lakin onun səmərəlilik və yüngül konstruksiya fəlsəfəsi avtomobil tarixində özünəməxsus iz buraxdı.
İndi Audi həmin adı tamamilə başqa texnologiya ilə geri qaytarır. Yeni A2 e-tron daha praktik, daha güclü və daha rəqəmsal avtomobildir. Amma onun əsas ideyası dəyişməyib: kompakt ölçülərdən maksimum istifadə etmək və enerjini mümkün qədər səmərəli şəkildə hərəkətə çevirmək.
Audi üçün A2 e-tron buna görə sadəcə yeni elektrikli hetçbek deyil. Şirkətin elektrikli gələcəyə giriş qapısıdır və bəlkə də ən maraqlı tərəf budur: Audi A2 adını keçmişə qayıtmaq üçün deyil, gələcəyi göstərmək üçün geri gətirib.
© 2000–2026 Autograph.az. Bütün hüquqlar qorunur. Materialların köçürülməsi və ya hər hansı formada istifadəsi yalnız Autograph.az-a aktiv keçid göstərilməklə mümkündür.
