Дождь, шинные авантюры и рискованные обгоны - вторая гонка, проходившая в etropolis Motorsport Arena Ошерслебене, была богатой на события. Благодаря прекрасной стратегии и отличному пилотажу, гонщик команды Original-Teile Mercedes AMG Кристиан Фиторис (DTM Mercedes AMG С-Coupe) одержал сенсационную победу в Ошерслебене. 25-летний пилот Mercedes-Benz смог сдержать атаки действующего чемпиона Майка Рокенфеллера (Audi) и пересек финишную линию с преимуществом в 0,6 секунды над пилотом Audi Sport Team Phoenix, одержав свою первую победу в серии DTM.
«Не имея возможности бороться с лижерами в нормальных условиях, мы очень надеялись на дождь. Похоже, провидение было на нашей стороне. Мы хотели использовать этот шанс и сделали это. У нас была идеальная стратегия. Моей радости нет предела. Захватывающая гонка!», - сказал Фиторис, который после формационного круга перешел на дождевые шины, стартовав с пит-лейна и стал единственным пилотом, совершившим один пит-стоп. Финишировавший вторым Майк Рокенфеллер, благодаря 30 набранным очкам в двух гонках, вышел в лидеры в зачете пилотов. Другой пилот Audi RS 5 DTM Эдуардо Мортара занял третье место. Четвертым стал Пол ди Реста (Mercedes-Benz), а прошлогодний победитель гонки Аугусто Фарфус занял пятое место, став лучшим из гонщиков, выступающих на BMW M4 DTM. В общей сложности, 65 000 болельщиков посетили гоночный уик-энд, проходивший в регионе Магдебург.
Рокенфеллер, до последнего круга державший под давлением Фиториса, был очень доволен своим вторым местом. «В DTM, как и в повседневной жизни, вы никогда не должны сдаваться. Сегодня я сделал все, что было в моих силах. Выбор шин в начале гонки был неоптимальным. Было много контактов с другими водителями и частые появления автомобиля безопасности. Я действительно не знал, где оказался, и можно сказать, почти сдался. Затем моя команда неожиданно сказала мне по радио, что мы сможем побороться за первое место. Это было невероятно», - отметил действующий чемпион мира.
Финишировавший вслед за Рокенфеллером Эдуардо Мортара также был счастлив. «Быть на подиуме снова - это невероятное чувство. Жаль, мы могли бы финишировать выше, но у меня возникли проблемы с управляемостью автомобиля после второго пит-стопа. Тем не менее, у нас была прекрасная стратегия», - сказал пилот Audi Sport Team Abt.
Время от времени, Аугусто Фарфус также терял контроль над ситуацией в Motorsport Arena. «Это была самая сумасшедшая гонка, в которой я когда-либо участвовал. Когда начался дождь, пилотирование стало действительно сложным, а ситуация - частично хаотичной. Тогда я и получил штраф после контакта с другим автомобилем. Тем не менее, набрать очки и быть среди лидеров - позитивный момент для нас», - отметил Фарфус. Завоевавший поул-позишн, но отправленный на конец пелетона из-за нарушения правил установки заднего антикрыла пилот Audi Мигель Молина закончил гонку на шестом месте. Двукратный победитель Ошерслебена Тимо Шайдер (Audi) был классифицирован седьмым. Гэри Паффетт (Mercedes-Benz), Мартин Томчик (BMW) и Адриен Тамбэ (Audi) замкнули первую десятку.
Нестабильные погодные условия в Ошерслебене подготовили почву для одной из самых захватывающих гонок в истории DTM. В общей сложности, автомобиль безопасности выезжал на трассу после аварий трижды, и каждый раз менялось положение пилотов. Победитель первой гонки Марко Виттман (BMW), который, к тому же, стартовал с поула, в итоге, сошел, вылетев с трассы. Согласно новым правилам, автомобили пилотов Mercedes-Benz Кристиана Фиториса, Пола ди Реста и Гэри Паффетта должны принять пять килограммов груза, их товарищи по команде Mercedes-Benz Виталий Петров, Паскаль Верляйн, Даниэль Хункаделла и Роберт Викенс должны взять на борт 2,5 килограмма. С другой стороны, автомобили пилотов команды BMW станут легче. Вес автомобилей Аугусто Фарфуса и Мартин Томчика станет легче на 2,5 килограмма, а Антониу Феликс да Кошта, Бруно Спенглера, Максима Мартина, Джои Хэнда, Марко Виттмана и Тимо Глока на пять килограммов. Как после первой гонки, вес автомобилей Audi останется неизменным.
Вольфганг Шаттлинг, руководитель менеджемента Mercedes-Benz в DTM: «Ключом к нашему успеху стала суперстратегия, на которую решились наши инженеры в самый трудный момент гонки. После двух выездов автомобиля безопасности, мы поняли, что сможем выйти вперед. Мое сердцебиение действительно участилось. Тем не менее, мы знаем, что у нас есть определенные проблемы со скоростью и нам необходимо время, чтобы решить их. На этот раз погода сыграла нам на руку».
Дитер Гасс, глава команды Audi в DTM: «Сумасшедшая гонка с неожиданным результатом. Когда у вас есть самый быстрый в пелетоне автомобиль, когда ваши машины время от времени занимают первые три места и когда у вас уже есть преимущество более чем в десять секунд, финиш на втором и третьем месте несколько разочаровывает. Тем не менее, сегодняшняя гонка стала лотереей, в которой имели преимущество люди, готовые рискнуть больше, чем другие. Наличие двух водителей на подиуме, лидерство в личном и командном зачете, а также в зачете производителей - позитивный момент этой гонки. Среди ее участников - два недооцененных героя: Джейми Грин, который был лучшим в условиях дождя, но остался без награды и Мигель Молина, ставший обладателем быстрого круга в гонке. Если бы не дисквалификация, он, конечно же, мог бы закончить гонку на более высокой позиции, чем шестая».
Йенс Марквардт, директор BMW Motorsport: «Танец дождя Вольфганга Шаттлинга, похоже, окупился. Мы поздравляем Вольфганга. К сожалению, мы финишировали двумя пилотами в первой десятке. Это не тот результат, которого мы хотели добиться здесь. Однако, в данном случае решающим фактором стала погода».
