Во время пресс-конференции после квалификационной сессии Эдоардо Мортара заявил, что у них самый быстрый автомобиль, и подтверждением его слов стала победа в 40-минутной гонке на Red Bull Ring. Несмотря на сломанный палец, итальянский пилот Audi смог конвертировать субботний поул в первое место. Круг за кругом его Castrol EDGE Audi RS 5 DTM отрывался от соперников и после 29 кругов Мортара первым пересек финишную линию, завоевав первую победу в этом сезоне и третью - в своей карьере в DTM.
Единственным пилотом, оказавшим давление на итальянца, стал пилот Mercedes-Benz Паскаль Верляйн. 20-летний немец финишировал вторым с двухсекундным отставанием, опередив своих товарищей по команде Пола ди Реста и Кристиана Фиториса.
Благодаря второму месту, Верляйн возглавил турнирную таблицу в зачете пилотов, обеспечив себе неофициальный титул чемпиона первой половины сезона.
После 18 гонок сезона турнирную таблицу чемпионата пилотов впервые не возглавляет пилот команды Audi, из-за того, что бывшего лидера чемпионата Джейми Грина преследует полоса невезения.
В отличие от Мортары, гонка для Грина началась вполне удачно. Воспользовавшийся плохим стартом итальянца британец смог вырваться вперед уже на первом повороте после старта. «Мой сломанный палец сыграл со мной злую шутку во время старта гонки. Я слегка нажал кнопку тормоза», - сказал Мортара, не объяснив при этом причину травмы.
После успешного старта оранжевый Hoffmann Audi RS5 DTM Грина ушел в отрыв от преследователей, и британец завершил безупречный первый круг.
Однако, полкруга спустя, свершилось то, что имело решающее значение для Мортары - автомобиль лидера вдруг замедлился, и весь пелетон обошел его. Британец вынужден был сойти с гонки из-за проблем коробкой передач. «Сначала все было отлично, затем внезапно отказала трансмиссия, и я не мог переключать передачи. Такова жизнь. Завтра будет другой день», - сказал улыбающийся Грин сразу после схода. Но, несмотря на улыбку, британец, скорее всего, был разочарован своим сходом, так это стоило ему первого места в зачете пилотов. В настоящий момент Джейми занимает четвертое место в личном зачете.
Обогнавший британца Мортара, благодаря своей победе в субботу, смог обойти Грина (81 очко) в зачете пилотов и в настоящее время занимает третью строчку в турнирной таблице с 83 очками.
После вынужденного схода Грина в лагере Audi быстро забыли о плохом начале гонки, так как лидерство перешло к Эдоардо Мортаре, который, к тому же, воспользовавшись борьбой между Верляйном и Ди Реста, ушел в отрыв. Когда замедлившийся автомобиль Грина слегка заблокировал Верляйна, у ди Реста появился шанс обогнать немца, чем он незамедлительно и воспользовался. Однако, два круга спустя, Паскаль нанес ответный удар в битве за второе место.
«Первые два пилота были просто слишком быстрыми», - сказал Ди Реста. Это означало, что в первой тройке не могло быть и речи о поединках между пилотами. С каждым кругом отрыв между ними увеличивался. Порой отставание Верляйна от лидера составляло почти четыре секунды.
А разрыв между вторым и третьим пилотами оказался даже больше: на финише ди Реста отстал от Верляйна более, чем на одиннадцать секунд. «Конечно, я выиграл от схода Грина. Хотелось бы сразиться с ним на трассе», - сказал Верляйн. Тем временем, Паскаль ломает один возрастной рекорд за другим.
Он стал самым молодым дебютантом в чемпионате DTM, самым молодым пилотом, завоевавшим полу-позишн, и самым молодым победителем в истории DTM в прошлом году.
Теперь он является самым молодым гонщиком в истории DTM, возглавившим турнирную таблицу в зачете пилотов, а также самым молодым пилотом, ставшим неофициальным чемпионом половины сезона. На данный момент он лидирует в зачете пилотов с 94 очками.
Битва за корону DTM может стать «битвой молодежи против стариков». Опытный пилот Audi Маттиас Экстрем отстает от Верляйна всего лишь на восемь очков. В Шпилберге Экстрем еще раз доказал свой класс. На шестом круге гонки Экстрем опередил пилота Mercedes-Benz Гэри Паффетта в бескомпромиссной борьбе только для того, чтобы начать охоту на пилота BMW Аугусто Фарфуса, шедшего на пятом месте.
Экстрем показал пример хладнокровия, постепенно приближаясь к бразильцу. Когда он был на расстоянии одной секунды от того и, таким образом, в зоне DRS на трех оставшихся кругах, начал серьезную атаку на позиции Фарфуса.
На последнем круге швед решил атаковать с внешней стороны, чтобы затем обогнать бразильца по внутренней линии на трех оставшихся до финиша поворотах. «Я просто должен был обогнать его. В борьбе за чемпионский титул каждое очко имеет большое значение», - прокомментировал Экстрем свои энергичные действия.
Лучшим пилотом BMW стал финишировавший на шестом месте Фарфус: «Когда Маттиас становился все ближе и ближе в моем зеркале заднего вида, я понял, что он сделает все, чтобы догнать меня. Вообще, наша машина была не так конкурентоспособна здесь, как мы надеялись».
Еще одним пилотом BMW, финишировавшим в очковой зоне, стал Марко Виттманн, которому удалось пересечь финишную линию на девятом месте.
