Итальянский мотопроизводитель представил первый в мире десмодромный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing). Система DVT постоянно контролирует десмодромный механизм и клапаны, независимо действуя на впускном и выпускном распредвалах, что значительно сглаживает производительность по всему диапазону оборотов, позволяет получить больше мощности и смягчить порцию энергии, поступающей на первичный привод.
DVT отличается от десмодромного механизма тем, что угол опережения зажигания определяется вращением коленвала и выражается в фиксированных углах, полное закрытие клапанов осуществляется в конце такта выхлопа и в начале такта впуска. В DVT эти значения могут меняться благодаря регуляторам, установленным на концах каждого из двух распредвалов в головке блока цилиндров. DVT состоит из жестко закрепленного на камере привода внешнего корпуса и расположенного внутри механизма, имеющего прямое соединение с валом и способным вращаться независимо от него. Путем изменения давления во внутренней масляной системе DVT, синхронность вращения механизма с валом регулируется, и система приводится в движение в нужный момент. Двигатель с новой системой DVT имеет по две свечи зажигания на каждом цилиндре. Независимо управляется каждая свеча, а также сенсор, определяющий начало момента детонации, что позволяет предотвратить ее в случае использования некачественного топлива. Несмотря на увеличение выходной мощности, потребление бензина в DVT на 8% ниже. Новый двигатель Ducati Testastretta DVT имеет рабочий объем в 1198 куб.см. с максимальной мощностью 160 л.с. при 9500 rpm. Максимальный крутящий момент составляет 136 Нм при 7500 rpm. Новинка будет представлена на Миланском Мотосалоне EICMA 3 ноября 2014 года.
Двигатель Ducati Testastretta DVT c Desmodromic Variable Timing
