Компания Jaguar, наконец-то, официально представила серийный кроссовер F-Pace, публичный показ которого произойдет сегодня во Франкфурте. F-Pace построен на новой алюминиевой платформе iQAl, на которой базируется также компактный седан Jaguar XE. Серийный автомобиль мало чем отличается от показанного два года назад прототипа. Были изменены декоративные элементы на передних дверях, серийный вариант получил новую оптику, бамперы и дизайн передней части кузова.
Длина кроссовера составляет 4731 мм, ширина – 2175 мм, а высота – 1667 мм. Размер колесной базы равен 2874 мм, а дорожный просвет – 213 мм. Кроссовер может взять на борт 650 литров багажа, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличивается до 1740 литров. Снаряженная масса базовой версии автомобиля составляет 1665 кг.
Jaguar F-Pace оснащается двухрычажной подвеской спереди и интегральной многорычажный Integral Link - сзади. Как утверждают в «Ягуар», подвеска является собственной разработкой британской компании и обеспечивает дополнительную плавность хода. Пружины и амортизаторы установлены раздельно.
Кроме того, спереди используются отдельные поворотные кулаки, что должно положительно сказаться на управляемости. Большая часть элементов ходовой части выполнена из алюминия.
В частности, из кованого алюминия изготовлены верхние крепления подвески, а нижние рычаги сделаны из алюминия по технологии полого литья.
За доплату кроссовер может быть оснащен адпативными амортизаторами Adaptive Dymamics. Управляющая электроника оценивает положение кузова и колес 100-150 раз в секунду и оптимизирует плавность хода. Помимо этого, можно будет установить версию Configurable Dynamics, позволяющую водителю менять настройки подвески, электронных систем, дроссельной заслонки, «автомата» и рулевого управления по своему усмотрению.
Jaguar F-Pace получил рулевое управление с усовершенствованным электроусилителем и переменным передаточным числом рулевого механизма. Система EPAS обрабатывает информацию, полученную от датчиков, анализирующих момент соприкосновения колес с покрытием, и оптимизирует усилие на руле. Причем, система активируется в том случае, если водитель поворачивает рулевое колесо, что позволяет также экономить топливо.
Новинка будет оснащаться двумя дизельными и двумя бензиновыми моторами. Список дизельных агрегатов открывает 2,0-литровая «четверка» из семейства Ingenium, мощность которой составляет 180 л.с. и 430 Нм крутящего момента.
Кроссовер, оснащенный этим мотором, разгоняется до 100 км/ч за 8,7 секунды. В смешанном цикле расход топлива на 100 км/ч составляет 5,3 литра.
Самым мощным из дизельных моторов будет 2,0-литровая «турбошестерка», отдачей 300 л.с. и 700 Нм. jaguar F-Pace оснащенный полным приводом и таким мотором, разгоняется с места до первой «сотни» за 6,2 секунды. Расход топлива – 6,0 литров на 100 км пути.
Линейка бензиновых агрегатов представлена трехлитровыми моторами V6, первый из которых обладает отдачей 340 л.с. и 450 Нм. 340-сильный кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды, а средний расход на 100 км пути составляет 8,9 литров.
Топовый вариант кроссовера будет оснащаться 380-сильным двигателем с нагнетателем типа Twin-Vortex, выдающим 450 Нм крутящего момента. Разгон с нуля до «сотни» – 5,5 секунды, расход – 8,9 литра в смешанном цикле.
Новинка получила подключаемый полный привод Intelligent Driveline Dynamics, который распределяет крутящий момент между осями в пропорции 50:50.
Кроме того, автомобиль оснащен системой Adaptive Surface Response, определяющей тип поверхности и оптимизирующей настройки трансмиссии и системы стабилизациии, а также системой All Surface Progress Control, которая контролирует подачу топлива и работу тормозов и помогает водителю двигаться в сложных дорожных условиях на медленной скорости.
В список систем помощи водителю включены система динамического распределения крутящего момента на колеса Torque Vectoring и технология Adaptive Surface Response, предлагающая на выбор три режима работы дроссельной заслонки, трансмиссии и системы стабилизации: для снега или льда, для мокрого асфальта или гравия и для глубокого снега и гравия.
Максимальный угол въезда и угол съезда составляют 25,5 и 26,0 градусов, соответственно, и автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 525 мм.
В список оборудования кроссовера входит новая мультимедийная система InControl Touch Pro с 10,2-дюймовым или 12,3-дюймовым сенсорным экраном с 3D-навигацией, адаптивный круиз-контроль, стереокамера, определяющая наличие пешеходов перед машиной, система предупреждения о пересечении дорожной разметки. Одной из интересных фишек кроссовера является водостойкий ключ-браслет Activity Key, позволяющий оставить основной ключ в салоне автомобиля.
Активируя браслет, водитель отключает находящийся в автомобиле электронный ключ-брелок. Двери разблокируются после того, как владелец приложит браслет к литере «J» на крышке багажника.
