Наша редакционная Z-ка уже проехала 22 тысячи км. Сегодня можем подвести итог второго сезона. Следующим этапом теста стал моддинг Kawasaki Z1000. В первую очередь, мы решили облегчить вес, повысить мощность и, соответственно, тягу за счет тюнинговых аксессуаров. Слипоны Vance&Hines и LeoVince, также аксессуары Rizoma были предоставлены производителями для теста в нашем журнале.

За это время 4 раза поменяли масло в двигателе. Масло было предоставлено компанией дистрибьютором Motul в Азербайджане. Согласно плановому ТО производителя, замена масла предполагается каждые 12 тыс. км., но из-за низкого качества топлива местного разлива официальный сервис советует менять в два раза чаще, т.е. каждые 6 тыс км. Стоимость 4 литров масла марки Motul C300V составляет 65 манат. Замена масла в сервисе Azman обошлась в 20 манат. 

Pirelli Diablo Rosso II. Шины первого поколения успели проехать 14 тыс. км. Шины за рекомендовали себя с положительной стороны и были оценены нами в 5 баллов. Они хорошо держались как на сухом, так и на мокром покрытии, великолепно держались на виражах и ни разу не подвели. Даже после 14 тыс. км они цепко держались на асфальте, хотя уже стерлись до проволок. Pirelli удалось сделать шины на все случаи. Следующим стало второе поколение Diablo Rosso II, получившее обновление и ставшее еще лучше. После установки на байк, в первые же дни я провел испытания и убедился в высоких показателях новых шин. Они также позволяют на большой скорости проезжать повороты, активно тормозить и смело разгоняться.

Pirelli Diablo Rosso II 120/70 R17 –  130€, 190/50 R17 – 160€

Крепление номерного знака и поворотники. Из-за стандартов в Европе и США производители вынуждены ставить длинные держатели номерных знаков. Одним из важнейших моддингов современных мотоциклов является замена хвоста на более короткий и легкий. После долгих поисков мы нашли несколько вариантов в ценовой категории 60-150 евро. Больше всех, по дизайну и качеству, нам понравилась продукция итальянского производителя мото-аксессуаров Rizoma. Изготовленный из легкого сплава plate holder оказался довольно простой конструкции. Замена потребовала несколько часов. Но результат оказался полезным как технически, так и визуально. Замена позволила облегчить мотоцикл на 1.3 кг. Внешний вид стал более дерзким и спортивным. Поворотники Rizoma Track 77 имеют очень яркую диодную подсветку. Мы избежали стандартных креплений сбоку номеров и сделали небольшое усовершенствование - установили вместо креплений основы номера, сделав его тем самым более компактным.

Rizoma License Plate Support – 150€, Комплект поворотников Rizoma Track 77 – 80€

Выхлоп LeoVince. Одним из самым главных обновлений является выхлопная система. Благодаря замене стоковых глушителей (slip-on) мотоцикл становится легче. Если правильно подобрать слип-оны, то можно получить прибавку мощности и, главное, тяги. Мы обратились к всемирно известному итальянскому производителю выхлопных систем LeoVince. После недолгих переговоров нам был выслан комплект слип-онов LeoVince Factory R Evo II, изготовленный из титана. Спустя несколько дней коробка с логотипами производителя оказалась в нашей редакции. Установку решили делать самостоятельно, без помощи сервиса. Благодаря инструкциям, слип-оны заменили стоковыми. Благодаря замене вес Z-ки уменьшился на 4 кг, что можно считать большим достижением для мотоцикла весом в 221 кг. Замена дала прибавку мощности на 4 л.с. и 1,5 Нм. Звук стал глубоким и низким, прибавив 2Дб. По сравнению со стоковым глушителем, прибавка звука небольшая, так как слип-оны изготовлены по стандартам Европы, в которых звук для ДОП не должен превышать 92Дб. Но сняв заглушки, мы добиваемся дополнительных 2Дб. С новыми слип-онами «зетка» стала заметно проворней, в разгоне чувствуется легкость, байк так и норовит встать на вилли. Звук стал ненамного громче, но приятнее. 

LeoVince Factory R Evo II slip-ons – 1200€

Выхлоп Vance & Hines. Продолжив облегчать мотоцикл, мы решили попробовать еще одни слип-оны, более компактные и легкие. Обратились в компанию MAG Europe - европейскому дистрибьютору известной американской компании Vance & Hines. Заинтересовавшиеся нашим предложением, представители компании предоставили нам Vince & Hines CS One Urban Brawler. Cлип-оны оказались очень легкими, каждый весит чуть более 100 гр. Замена была произведена в течение 30 мин. Несмотря на обещанные 95, в реальности звук оказался почти на уровне 98-100 Дб. Притом звук увеличивается пропорционально оборотам двигателя. Об увеличении мощности и тяги двигателя производитель не дает никакой информации. Новые слип-оны гармонично вписались в экстерьер мотоцикла и визуально удлинили его. При цене 400 долларов, слип-оны имеют высокое качество, отличный басовитый звук и прекрасный дизайн.

Vince & Hines CS One Urban Brawler slip-ons – 300€

Зеркала Rizoma. Следующими на замену пошли зеркала заднего вида. Мы выбрали 2 вида зеркал: маленькие и стандартных размеров Rizoma. 2 комплекта зеркал были любезно предоставлены компанией Rizoma для нашего журнала. Дизайн зеркал очаровывает, а качество изготовления на самом высоком уровне. Я часто замечал, что во время тюнинга обычно предпочитают небольшие зеркала. Но насколько они удобны при повседневном пользовании? Установить зеркала очень просто. Все зеркала Rizoma имеют стандартное крепление, дополнительно нужно подобрать и приобрести адаптеры под конкретный мотоцикл, также можно приобрести универсальный адаптер под разные марки. Все зеркала предлагаются в черном и серебристом покрытиях.

Комплект адапторов для зеркал Rizoma – 20€.

Rizoma Code. Выбор для теста пал на модель Сode. Они имеют размер 115х59 мм при вылете 205х120 мм. Внешне очень напоминают iPhone 5. Стекло имеет голубоватый оттенок. Несмотря на небольшие размеры, обзор у Code оказался достаточным для вождения. Для того чтобы добиться хорошего обзора, пришлось несколько дней его настраивать. Благо, возможностей настроек оказалось достаточно.

Комплект зеркал Rizoma Code – 240€

Rizoma Limit. Спустя неделю мы провели замену на зеркала большего размера Limit. Кроме большего размера и обзора, зеркала отличаются более расширенными настройками, как по высоте, так и по вылету. Настроить Limit оказалось удобнее. Несмотря на меньшие размеры, чем у стоковых Kawasaki, обзор оказался больше. Они прекрасно вписались в экстерьер мотоцикла и придали ему более спортивный вид.

Комплект зеркал Rizoma Limit – 300€

Əvvəlki xəbər

Növbəti xəbər

#AVTOQRAF