Присутствие электронных «фишек» в современном автомобиле становится обязательным - многие из них облегчают управление и где-то могут исправлять ошибки водителя. Автопроизводители уже испытывают автомобили, способные передвигаться по городу без вмешательства человека. Пока они предлагают сменить некоторые механические соединения на электронные - педали акселератора и тормоза, не имеющие механической связи, давно стали обыденностью. Один из таких автомобилей недавно протестировал наш главред - отчет о тестах Infiniti Q50 вы можете прочитать в рубрике АВ-ТО-РА.
А всегда ли можно положится на электронику? Например, один из наших журналистов когда-то доверился заверениям представителей о безопасности новой электронной системы и, в итоге, на гоночной трассе "впечатал" автомобиль в отбойник. Поэтому он считает, что доверять свою жизнь электронике пока рановато. На днях на сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) появилась информация о том, что у седана Infiniti Q50 обнаружены проблемы в электронном рулевом механизме Direct Adaptive Steering.
Обнаружилось, что под воздействие низких температур программное обеспечение системы Direct Adaptive Steering, в которой отсутствует прямая механическая связь между рулем и колесами, может выйти из строя. При этом существует вероятность, что поломка будет способствовать отключению резервной системы механического управления колесами, что может привести к потере контроля над автомобилем и аварии. Пока объявлено, что по этой причине японская марка отзовет 23 седана Q50. Приехали....
А ведь, чтобы показать преимущество новой рулевой системы, японцы привезли самого трехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля. Ну, как говорится в одной известной песенке, «Fettel kömək olsun sizə».
