Летняя «обувь» популярного размера

Когда-то на «16-х дисках» ездили лишь дорогие машины премиум-класса. А сегодня даже для VW Golf покрышки размера 205/55 R16 – стандартный вариант. Поэтому для очередного сравнительного теста шин мы выбрали изделия этого крайне популярного размера.

Если читатели помнят, в прошлом году команда нашего издания участвовала в шинных тестах, проходивших на полигоне компании Nokian Tyres в Финляндии. Именно Autograph стал первым изданием из Азербайджана, которое провело сравнительных тестов зимних шин и ознакомило читателей с их результатами.

Тогда, одновременно с тестами зимних шин, наша команда, состоящая из беларусских и азербайджанских журналистов, провела также тесты летних, более актуальных для рынка Азербайджана. Летние шины мы подвергли испытывали на торможение и управляемость на сухом и мокром асфальте, устойчивость к аквапланированию, сопротивление качению и, наконец, на прочность.

В нынешнем сравнительном тесте приняли участие девять летних покрышек. Выбор шин производился беларусской командой с оглядкой на местный рынок, мало чем отличающийся от нашего. Все они – из «комфортного» класса, для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Как и прежде, мы не разделяем участников теста на «премиумные» и «бюджетные» категории. Продемонстрированные шинами результаты сводятся в одну итоговую таблицу, подсчитываются баллы и составляется итоговый рейтинг.

В сравнительный тест шин попали три новинки, уже поступившие в продажу: это Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 и Nexen N’blue HD. Причем, у нас две модели французского автопроизводителя (хотя изготовлены и не во Франции): с новой моделью мы решили сравнить шину с очень низким сопротивлением качению Energy Saver+, чтобы узнать, как экономичность сочетается с безопасностью.

Помимо Michelin, в нынешнем тесте участвовала еще одна «дубль-команда» – от Nokian. Шина Hakka Blue и раньше участвовала в наших тестах, но тогда это был товар с финского завода.

Теперь мы разыскали эту же модель шин, но уже выпущенную в России. Вторая финская шина российского происхождения – это Nordman SX. Она давно в продаже, более доступна по цене, но ранее в наших тестах не участвовала. Еще одна российская шина – Road Runner от марки Cordiant, активно соперничающей с «Белшиной» на рынке Беларуси в бюджетном сегменте. И дополняет картину английский Avon – с недавних пор весьма распространенная на местном (беларусском) рынке марка, о характеристиках продуктов которой мало что известно.

Глубина протектора, вес и заявленная износостойкость

Перед тем, как начать испытания, измеряем некоторые товарные характеристики шин. Во-первых, это масса одной покрышки. Любопытно, что чем дешевле шина, тем она тяжелее. «Белшина Бел-201» весит 10 кг, Avon ZV5 – 9,8 кг, что на добрых 1-1,5 кг тяжелее конкурентов. А это сказывается на лишних неподрессоренных массах автомобиля и на расходе топлива.

Во-вторых, мы измерили глубину канавок протектора. Странно, но честные 8 мм протектора присутствовали лишь у Nokian Nordman SX. У экономичного Michelin EnergySaver+ глубина наименьшая – 6,7 мм. «Белшина» не намного глубже – 7,1 мм (на фото).

Еще один параметр переписываем с боковины протектора. Это коэффициент износостойкости (Treadwear). Как правило, он публикуется на всех летних покрышках, но на шинах Cordiant он отсутствовал. Этот параметр был введен Департаментом транспорта США (DOT), для того, чтобы помочь потребителям выбрать шины. Считается, что коэффициент 100 равен примерно 24.000 реальным километрам эксплуатации, по истечении которых протектор шины сотрется до индикатора износа. Наименьший коэффициент – 180 – был обнаружен на «Белшине». А наибольший – 620 – на Nokian Nordman SX.

Тест на прочность

Как и с зимними шинами (номер 10(60) за 2013 год), по окончании теста летних покрышек мы провели испытания прочности боковин. Делали это следующим образом: на пути следования автомобиля под углом 45° был установлен гранитный бордюр высотой 80 мм. Его «рабочая» кромка не острая и немного скошена. Испытываемая покрышка установлена на переднем правом колесе автомобиля. Давление в ней – 2,1 атм., в точности, как рекомендует производитель машины. Мы совершали наезды на бордюр, пока покрышка не получит повреждения и не лопнет.

Тест начали со скорости 60 км/ч, затем прибавляли ровно по 5 км/ч. В таблице представляем два типа полученных результатов: скорость проезда, на которой образовалась первая «булка», и скорость, на которой боковина шины лопнула. Первой сдалась шина Nokian Nordman SX, лопнув на 80 км/ч. Nokian Hakka Blue, Nexen и Avon также продержались недолго. Прочностью порадовали шины Bridgestone, «Белшина» и оба Michelin, в особенности EnergySaver+, боковина которой, несмотря на многочисленные «булки», треснула на 115 км/ч.

Итоговый результат:

Место 1 Nokian Hakka Blue
Индекс нагрузки	94 V XL
Вес покрышки	8,4 кг
Коэффициент износостойкости*	300
Глубина канавок	7,53 мм
Твердость резины по Шору**	70
Страна изготовления	Россия
Минимальная цена	$125

Шины Nokian Hakka Blue предназначены для переменчивого летнего сезона с непродолжительным жарким периодом, периодическими дождями, для эксплуатации в городе и на трассе. Как показали тесты, Hakka Blue не превзойдены на покрытой водой дороге. Тормозной путь и цепкость за поверхность асфальта в таких условиях – наилучшие. Наивысшая способность противостоять продольному аквапланированию обеспечивает безопасность при эксплуатации на трассах в дождливую погоду. Но и на сухом асфальте эти шины держатся более чем достойно, наделяют автомобиль безопасной и предсказуемой управляемостью. Кроме того, Hakka Blue обладают очень низким сопротивлением качению. Единственный минус Nokian – относительно невысокая прочность покрышки в случае наезда на яму с острым краем. Средняя износостойкость и высокая стоимость шины.

Место 2 Michelin Primacy 3
Индекс нагрузки	91 V
Вес покрышки	8,8 кг
Коэффициент износостойкости*	240
Глубина канавок	7,3 мм
Твердость резины по Шору**	75
Страна изготовления	Германия
Минимальная цена	$115

Michelin Primacy 3 – сбалансированные шины, с выдающимися сцепными свойствами на сухом асфальте. Тормозной путь для относительно недорогих шин для автомобилей среднего и бизнес-класса прямо-таки уникальный: всего 35 метров со 100 км/ч. Прямо как у спортивных шин. Цепкость на сухом асфальте крайне высокая: тестовый Golf очень охотно заходил в повороты, демонстрируя почти спортивные резервы поперечной цепкости. С характеристиками на мокром асфальте тоже все отлично, машина с Primacy 3 едет быстро и управляется безопасно. Правда протяженность тормозного пути на мокрой дороге средняя и резервы аквапланирования не очень высокие. Сопротивление качению невысокое, зато прочность боковины у шин Michelin Primacy 3 похвальная. Цена высоковата, заявленная износостойкость чуть ниже среднего.

Место 3 Michelin Energy Saver+
Индекс нагрузки	94 V
Вес покрышки	8,4 кг
Коэффициент износостойкости*	400
Глубина канавок	6,7 мм
Твердость резины по Шору**	70
Страна изготовления	Италия
Минимальная цена	$125

Michelin Energy Saver+ относятся к экономичным шинам, обладающим крайне малым сопротивлением качению. Однако все их остальные характеристики тоже весьма высокие. Тормозной путь на сухом асфальте отличный, а на мокрой дороге экошины тормозили даже лучше, чем Primacy 3. По степени поперечного сцепления (в поворотах) они уступают победителям этого теста, но автомобиль сохраняет безопасную управляемость, на пределе сцепных свойств Golf скользил передней осью. Специфический экономичный рисунок протектора стал причиной наименьшего резерва по сопротивлению аквапланированию. Кроме того, глубина канавок у Michelin Energy Saver+ всего 6,7 мм, и это при высокой цене. Однако производитель обещает износостойкость выше среднего. Кстати, в тесте на разрушение нам едва довелось пробить боковину, что произошло на 115 км/ч.

Место 4 Bridgestone Turanza T001
Индекс нагрузки	91 V
Вес покрышки	8,8 кг
Коэффициент износостойкости*	360
Глубина канавок	7,6 мм
Твердость резины по Шору**	76
Страна изготовления	Испания
Минимальная цена	$105

Шины Bridgestone Turanza T001 ничем особым не выделяются. По объективным данным они весьма хорошо держатся за мокрый асфальт, демонстрируют отличный тормозной путь на дождливой дорого. Но на сухом асфальте их характеристики средние. Скорость прохождения трасс мокрой и сухой управляемости тоже средние, но управляемость безопасная, со слегка продолжительными скольжениями передней оси наружу поворота. Кроме того, Bridgestone Turanza T001 – очень прочные шины, повредить боковины которых не так-то просто.

Место 5 Nexen N’blue HD
Индекс нагрузки	91 V
Вес покрышки	8,8 кг
Коэффициент износостойкости*	360
Глубина канавок	7,3 мм
Твердость резины по Шору**	65
Страна изготовления	Корея
Минимальная цена	$87

Корейская марка Nexen демонстрирует прогресс, и новые шины N'blue HD подтверждают это. Покрышки со сбалансированными характеристиками, без каких-либо провалов. Тормозной путь на мокром асфальте лучше, чем у более именитых и более дорогих конкурентов. Управляемость на любой дороге весьма достойная: надежная и безопасная, хотя темп езды может быть весьма высоким. Правда, прочность корейских шин не сильно приспособлена к нашим, временами суровым, условиям эксплуатации.

Место 6 Nokian Nordman SX
Индекс нагрузки	91 H
Вес покрышки	8,5 кг
Коэффициент износостойкости*	620
Глубина канавок	8 мм
Твердость резины по Шору**	71
Страна изготовления	Россия
Минимальная цена	$92

Бюджетные шины Nokian Nordman SX явно уступают Hakkа Blue в протяженности тормозного пути на сухом асфальте, немного хуже останавливают машину на мокром асфальте. Но в остальном характеристики Nordman более чем приемлемые. Они и катятся легко, и обладают хорошим поперечным сцеплением на сухой и мокрой дороге, хорошо противостоят аквапланированию. Кроме того, у Nordman SX наивысший коэффициент износостойкости. Правда, боковина этих шин самая непрочная: в нашем тесте она лопнула сразу на 80 км/ч.

Место 7 Cordiant Road Runner
Индекс нагрузки	94 H
Вес покрышки	9,1 кг
Коэффициент износостойкости*	не указан
Глубина канавок	7,1 мм
Твердость резины по Шору**	68
Страна изготовления	Россия
Минимальная цена	$67

Бюджетные российские шины Cordiant хорошо останавливают машину на сухом асфальте, но тормозной путь на мокрой трассе длинноват. Управляемость на асфальте хорошая, безопасная, но скольжения передней оси начинаются рано. Сцепление с мокрым асфальтом ниже среднего, скорость прохождения трассы невысокая, но российские шины тут не преподносят никаких неожиданных сюрпризов: машина нерезко теряет сцепление с поверхностью. Прочность шин Cordiant Road Runner средняя, изначальная глубина протектора всего 7,1 мм, а коэффициент износостойкости не указан. Цена привлекательная.

Место 8 Белшина Бел-201
Индекс нагрузки	91 H
Вес покрышки	10 кг
Коэффициент износостойкости*	180
Глубина канавок	7,1 мм
Твердость резины по Шору**	70
Страна изготовления	Беларусь
Минимальная цена	$49

С крохотным преимуществом «Белшина» заняла предпоследнее место. Но посмотрите: в трех испытаниях она продемонстрировала худшие результаты. Тормозные пути очень длинные: лишние 4 м на сухом и почти 7 м на мокром асфальте. Управляемость на мокрой трассе не воодушевляет: Golf лихорадочно колеблется между сносом и заносом, в поворотах держится на траектории благодаря постоянному вмешательству ESP. На сухом асфальте машина с «Белшиной» более стабильна, тут себя проявляют ранние глубокие сносы передней оси. Кроме того, у отечественных шин коэффициент сопротивления качению очень высок, а заявленный коэффициент износостойкости минимален. Зато цена – самая привлекательная. Благодаря «открытому» протектору хорошие резервы по аквапланированию. В ударном тесте «булка» появилась рано, а пробой произошел спустя еще шесть ударов о бордюр на 110 км/ч.

Место 9 Avon ZV5
Индекс нагрузки	91 V
Вес покрышки	9,8 кг
Коэффициент износостойкости*	300
Глубина канавок	7,6
Твердость резины по Шору**	68
Страна изготовления	Англия
Минимальная цена	$83

Английские шины Avon ZV5 весь тест плелись в хвосте, по характеристикам лишь немного превосходя отечественную «Белшину». Тормозной путь примерно такой же длинный, невысокая устойчивость к аквапланированию, не отличающаяся прочностью боковина, «лишний» вес покрышки и при этом европейская цена. По уровню сцепления на трассе управляемости шины Avon так и вовсе худшие: машина рано срывается в глубокие сносы. Устойчивость в поворотах на мокром асфальте тоже невысокая, но Golf меньше полагается на ESP. В целом, шины Avon ZV5 явно уступают более дешевым Cordiant.

*отмечен на боковине (Treadwear)

**только резина на протекторе

***весомость данных оценок – 30%