На Женевском автосалоне компания Audi представила машину DTM нового поколения. Audi RS 5 DTM образца 2014 года получила обновленный аэродинамический пакет, благодаря которому автомобиль выглядит более агрессивным. А за счет некоторых отличительных деталей внешне гоночная машина стала больше предшественницы напоминать спортивные серийные модели линейки RS .
Задача перед инженерами Audi Sport после сезона 2013 года стояла действительно непростая: как сделать чемпионскую машину еще лучше? Учитывая строгие правила DTM, оставляющие не так много места для доработки техники, специалисты сконцентрировались на детальной работе. Плод их труда был представлен на этой неделе на Женевском автосалоне. Сразу бросается в глаза, что новая Audi RS 5 DTM стала более агрессивной. Это следствие изменений в области аэродинамики машины.
«Помимо подвески, нашим главным приоритетом было улучшение аэродинамики автомобиля», - подчеркнул глава дизайнерского департамента Audi Sport Штефан Айхер. RS 5 DTM имеет ячеистую радиаторную решетку от серийной модели и новые воздуховоды к двигателю и тормозам. В результате, гоночная машина внешне стала больше походить на дорожные версии из спортивной линейки RS.
Хорошо заметны и изменения вдоль боковых сторон машины: так, чтобы обеспечить более эффективную обтекаемость воздушным потоком, зеркала заднего вида интегрированы в общую аэродинамическую концепцию. Аэродинамика между передними и задними колесами значительно пересмотрена. Арки задних колес, по сравнение с предыдущей версией, теперь закрыты, а задняя часть стала плоской. «Правила ограничивают свободу действий, поэтому каждой малейшей детали необходимо было уделить пристальное внимание», - пояснил Айхер.
Другие изменения не видны со стороны, но имеют решающее значение для подбора идеальных настроек под конкретную трассу – под карбоновым кузовом RS 5 DTM тоже была проведена серьезная работа. «К примеру, мы модифицировали конструкции передней и задней осей, от чего ожидаем улучшения показателей», - сказал Айхер, не став в даваться в подробности тех изменений, которые претерпела машина внутри.
Работа над новой машиной в Ингольштадте и Некарсульме началась еще весной 2013-го. Проект RC3 - такой заводской индекс получила последняя версия Audi RS 5 DTM - появился на свет в мае прошлого года. «Мы начали с фундаментальной работы, а затем сосредоточились на развитии аэродинамики, - рассказала Айхер. – Нашей задачей было создать базовую версию новой машины до конца года. Теперь мы займемся более детальной работой».
До старта сезона, который состоится 4 мая в Хоккенхайме, гонщики Audi, включая действующего чемпиона DTM Майка Роккенфеллера, которому предстоит выступать в этом году с чемпионской единичкой, проведут две серии тестов - в Будапеште и Хоккенхайме.
