Beş il davam edən fasilədən sonra Mitsubishi Pajero adı yenidən böyük yolsuzluq avtomobilinin üzərində peyda olub. Modelin yeni nəsli sadəcə məşhur adın geri dönüşü deyil — Pajero-nun əvvəlki fəlsəfəsinə qayıdış cəhdidir.
1982-ci ildə debüt edən Pajero dörd nəsil ərzində 3,29 milyondan çox avtomobil sataraq Mitsubishi tarixinin ən tanınmış modellərindən birinə çevrilmişdi. Onun adı xüsusilə Dakar Rallisindəki uğurları ilə möhkəm şəkildə yaddaşlara həkk olunmuşdu. İndi isə beşinci nəsil Pajero yenidən səhnədədir.
Yenidən çərçivə üzərində
Yeni Pajero-nun ən mühüm xüsusiyyəti onun konstruksiyasında gizlənir. Mitsubishi bu dəfə ofrouder üçün ladder-frame, yəni çərçivəli konstruksiyaya qayıdıb. Bu qərar Pajero-nu daha çox komfort yönümlü şəhər krossoverlərindən ayıraraq Toyota Land Cruiser kimi klassik yolsuzluq modellərinə yaxınlaşdırır.
Konstruksiyanın əsasını yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanmış, burulma və əyilmə sərtliyi artırılmış çərçivə təşkil edir. Ön tərəfdə müstəqil ikiqollu, arxada isə yeni beşqollu asqı sistemindən istifadə olunur. Mitsubishi-nin məqsədi yolsuzluq qabiliyyəti ilə asfalt üzərində rahatlığı eyni avtomobildə birləşdirməkdir.
2,4 litrlik dizel və 8 pilləli avtomat
Yeni Pajero hazırda 2,4 litrlik turbodiesel mühərriklə təqdim olunur. Dəyişən həndəsəli turbokompressora malik aqreqat 480 Nm maksimum fırlanma anı yaradır və yeni 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. Bəzi bazar və komplektasiyalarda fırlanma anının 470 Nm olması da nəzərdə tutulur.
Lakin Pajero-nun əsas silahı yalnız mühərrik deyil. Model Super-All Wheel Control (S-AWC) sistemi və Super Select 4WD-II tam ötürmə sistemi ilə təchiz edilir. Beləliklə, Mitsubishi həm yolsuzluqda, həm də gündəlik istifadədə idarəetməyə xüsusi diqqət yetirib.
Klassik Pajero-nun müasir yozumu
Dizaynda isə Mitsubishi keçmişlə əlaqəni qoparmayıb. Şaquli və brutal kuzov formaları ilk nəsillərin üslubunu xatırladır. Güclü qanadlar, T-formalı ön işıqlar, ilk Pajero-nun roll-barından ilhamlanan C sütunu və əvvəlki nəsillərin arxa ehtiyat təkərini xatırladan altıbucaqlı motiv yeni modelin vizual kimliyinin əsas elementləridir.
Ön hissə üçün iki fərqli radiator barmaqlığı dizaynı təklif olunur: biri üfüqi xətlərə, digəri isə pətək şəkilli naxışına malikdir.
İçəridə başqa bir Pajero
Yeni modelin salonu əvvəlki Pajero-ların sadə və funksional fəlsəfəsini müasir texnologiyalarla birləşdirir. Üfüqi panel quruluşu qorunub, lakin onun mərkəzində iki böyük ekran yerləşir. Əsas versiyada 14,3 düymlük ekranı olan multimedia sistemi və rəqəmsal cihazlar paneli quraşdırılır.
Maraqlı detal isə Multi Meter sistemidir. Əvvəlki Pajero-ların məşhur üçlü analoq göstəricilərindən ilhamlanan bu rəqəmsal sistem hündürlük, kompas üzrə istiqaməti, temperatur, kuzovun əyilmə bucaqları və digər yolsuzluq məlumatlarını göstərir. Beləliklə, Mitsubishi sadəcə nostalji yaratmaqla kifayətlənməyib, köhnə ideyanı yeni texnologiya ilə davam etdirib.
Üç sıra və uzun məsafələr üçün komfort
Yeni Pajero üç oturacaq sırası olan salonla təklif edilir. Mitsubishi xüsusilə uzun səfərlər zamanı bütün sərnişinlər üçün rahatlıq yaratmağa çalışıb. Akustik şüşələr, əlavə səs izolyasiyası və komfort yönümlü interyer bunun əsas hissəsidir. 12 dinamikli Dynamic Sound Yamaha Ultimate audio sistemi də premium xarakteri gücləndirir.
Avtomobilin uzunluğu 4920 millimetr, eni 1925 millimetr, hündürlüyü isə 1910 millimetrdir. 2870 millimetrlik təkər bazası və 230 millimetrlik klirens yolsuzluq potensialının kifayət qədər ciddi olduğunu göstərir. Giriş bucağı 30,4°, rampadan keçid bucağı 22,6°, çıxış bucağı isə 25,8° təşkil edir.
Pajero-nun yeni fəslinin başlanğıcı
Mitsubishi yeni Pajero-nu sadəcə keçmişin məşhur adını geri gətirmək üçün yaratmayıb. Şirkət onu yeni nəsil flaqman kimi təqdim edir. Burada Pajero-nun ənənəvi “Confidence” və “Comfort” fəlsəfəsinə üçüncü element — “Prestige” əlavə olunur.
İlk satışlar Taylandda başlayacaq, daha sonra növbə Yaponiya və Avstraliya bazarlarına gələcək. 2027-ci maliyyə ilindən etibarən yeni Pajero-nun təxminən 100 ölkədə satışa çıxarılması planlaşdırılır. Bəzi bazarlarda model əvvəlki kimi Montero adı ilə təqdim ediləcək.
Pajero geri qayıtdı. Amma bu dəfə keçmişi təkrarlamaq üçün yox, öz əfsanəsinin növbəti fəslini yazmaq üçün.
AUTOGRAPH NOTE
Pajero sadəcə bir avtomobil adı deyil.
Bu adın arxasında yolsuzluq, Dakar marafonu və uzun səfərlərlə formalaşmış bütöv bir avtomobil mədəniyyəti dayanır. İndi Mitsubishi onu yenidən səhnəyə çıxarır — bu dəfə çərçivəli konstruksiya, S-AWC və müasir texnologiyalarla.
Keçmişin yükünü daşımaq asandır. Onun səviyyəsinə çatmaq isə başqa məsələdir.
© 2000–2026 Autograph.az. Bütün hüquqlar qorunur. Materialların köçürülməsi və ya hər hansı formada istifadəsi yalnız Autograph.az-a aktiv keçid göstərilməklə mümkündür.
