Cвоей популярностью кузов типа «Тарга» должен быть благодарен американцам - в семидесятые годы прошлого столетия Департамент транспорта США пытался запретить обычные кабриолеты и родстеры по причине их низкой пассивной безопасности в случае опрокидывания. Как результат, автопроизводители стали оснащать родстеры и кабриолеты дугой безопасности, обеспечивающей надежную защиту людей внутри салона при опрокидывании автомобиля. С 1980-х защиту пассажиров при опрокидывании стали обеспечивать с помощью усиленной рамы ветрового стекла, а начиная с 90-х еще и выдвижных дуг безопасности.
Несмотря на то, что кузов «тарга» был впервые предложен англичанами из «Триумф», первооткрывателем считается компания «Порше». Наверное, по этой причине немцы решили выбрать местом первого публичного показа нового поколения Porsche 911 Targa именно Детройт. Новая «Тарга» построена на базе полноприводных модификаций 911 Carrera 4 Cabriolet и Carrera 4S Cabriolet.
Porsche 911 Targa 4 комплектуется 350-сильным шестицилиндровым двигателем объемом 3,4 литра, а Porsche 911 Targa 4S оснащается 3,8-литровой «шестеркой» мощностью 400 лошадиных сил. Оснащенный "роботом" PDK и пакетом Sport Chrono Porsche 911 Targa 4 способно набирать первую «сотню» за 4,8 секунды, а максимальная скорость составляет 282 км/ч. 400-сильный 911 Targa 4S достигает отметку 100 км/ч за 4,4 секунды, максимальная скорость составляет 296 км/ч. Еще одно новшество - в отличие от классических моделей, новая «Тарга» оснащена полностью автоматической складной крышей.
