Nokian Hakka Black. Первые десять тысяч километров.

Как я писал ранее, три тысячи километров из первых пяти шины «откатали» по дорогам Беларуси и России. «Нокиан» прошли испытание на разных дорогах - по пути следования были и качественные и разбитые в пух и прах. 

Нынешние пять тысяч километров были пройдены исключительно по дорогам нашего Баку. Надо сказать, что в последнее время по всей республике ведется активное строительство и ремонт дорог. Дорожная инфраструктура Баку стала намного лучше, чем, к примеру, пять лет назад. Однако, дороги города все еще не находятся на желаемом уровне. При их улучшении в центре города и загородных трассах, в микрорайонах и на окраинах все еще можно заметить большое количество дорог с ямами и некачественным асфальтовым покрытием.

По этой причине, несмотря на рекомендация производителя, пришлось уменьшить давление в шинах на 0,2 атм. Вторые пять тысяч километров были пройдены, в основном, в осенне-зимнем сезоне. За это время средняя температура в Баку была выше +7 градусов, однако, были и настоящие зимние дни со снегом и морозом, в южном понимании.

По причине того, что зимний комплект шин был еще в пути, мне пришлось эксплуатировать летние шины при не совсем подходящих для этого условиях. Самое удивительное, что летние «Нокиан» не спасовали даже в условиях легкого снегопада, обеспечивая автомобиль приемлемым уровнем сцепления.

В первый раз «зима» у нас продлилась ровно два дня, и тогда, можно было наблюдать интересную картину на наших дорогах. При первом же небольшом снеге невозможно было узнать отчаянных до невозможности на сухой дороге бакинских водителей.

Готовые проехать через ушко иглы «храбрецы», включив «аварийки», ползали со скоростью черепахи. Причина ясна. Многие наши водители предпочитают не менять резину, ссылаясь на теплую зиму или на всесезонность шин, мало чем отличающихся от летних, даже имея обозначение M+S.

Опыт показывает, что при небольшом снеге дорожное полотно может обеспечивать приемлемый уровень сцепления - земля все еще хранит тепло. Заметив ползущий поток автомобилей, решил проверить уровень сцепления испытанным дедовским методом - на одном из светофоров, приоткрыв дверь автомобиля, проверил ногой, насколько скользкое дорожное полотно.

Оказалось, что не все так плохо. К моему удивлению, летние «Нокиан» позволили мне уверенно проехать даже по легкому подьему в сторону площади 20 Января. Думаю, такое возможно благодаря относительно мягкому составу резины, что и является виновником неудовлетворительной износостойкости шин Hakka Black. 

Мои наблюдения показали, что шины Hakka Black начинают «дубеть» при температурах ниже + 4 градусов по Цельсию. До этой отметки шины могут обеспечивать приемлемый уровень комфорта и сцепления с дорожным полотном. Однако, лучше не испытывать судьбу и вовремя «переобуваться» в зимние шины, что я и сделал незамедлительно, получив зимний комплект из Минска.