Фото 
Автор Давно известно, что для производителей шин самым престижным и выгодным делом является прямая поставка своей продукции на конвейер крупных автомобильных компаний. Причем, подобное сотрудничество выгодно обеим сторонам - шинники получают объемы, а производители - низкие цены. За примерами далеко ходить не надо: компания «Ауди» для своей модельной линейки использует продукцию таких крупных шинных «игроков», как «Пирелли», «Мишлен» или «Континенталь».
В последнее время производителю из Ингольштадта особо полюбилась модель Cinturato P7 итальянского производителя Pirelli. Попавший к нам на долгосрочные тесты седан Audi A4 был обут именно в эти шины. За два года эксплуатации общий пробег автомобиля составил порядка 39000 километров. Если учесть, что в условиях Беларуси зимняя и летняя резина эксплуатируется ровно по шесть месяцев, то половину этого пробега смело можно записать в актив «Чинтурато». За два сезона эксплуатации износ итальянских шин составил всего 3 миллиметра. В целом, эти шины оставили у меня приятное впечатление. Еще в прошлом году во время проведения сравнительных шинных тестов на полигоне финской компании «Нокиан» я заметил на стенде новинку - летние шины Hakka Black, которые пришли на замену Hakka Z и являются самыми скоростными из «цветной» линейки летних шин Nokian Hakka (Green/Blue/Black), специально созданной для сложных климатических условий. Как утверждает компания, шины Nokian Hakka Black предназначены для высоких скоростей и представляют собой группу элитных высокоскоростных шин (UHP – ultra high performance) для легковых автомобилей. Шины доступны в широком ассортименте, включающем 28 наименований 16–20-дюймовых шин с индексами скорости W (270 км/ч) и Y (300 км/ч).
Стильность на службе у функциональности: вода легко стекает по скользким блестящим главным и открывающимся наружу боковым канавкам.
Ездовые и сцепные свойства Nokian Hakka Black доводили до совершенства на грубых гравийных дорогах Финляндии и Скандинавии, а также на высокоскоростных европейских автобанах. Программа тестирования включала в себя и комплексные стендовые испытания конструкции шины, проведённые после тысяч пройдённых километров по типичному для стран со сложными климатическими условиями шершавому асфальту.
Естественно, мы только приступаем к проведению тестов и намерены знакомить наших читателей с их результатами поэтапно - через каждые 5000 километров пути. А пока поговорим о главных инновациях финской компании, нашедших применение в шине Nokian Hakka Black.
Многослойное строение
Более чуткое и адекватное чувство руля. Специально разработанная для интенсивной эксплуатации и высоких скоростей резиновая смесь протектора Nordic Intelligent UHP Silica. Под протектором шины находится промежуточный слой, состоящий из смеси с наносиликой. Уникальная композиция передаёт движение рулю значительно быстрее, чем традиционные резиновые смеси. В основании многослойной структуры протектора находится исключительно жёсткий слой резиновой смеси, который снижает сопротивление качению и уменьшает теплонагрев шины.
Nordic Intelligent UHP Silica
Лучшее сцепление на влажной дороге, идеальное чувство руля и в сложных условиях. В протекторной смеси Nordic Intelligent UHP Silica молекулярные цепи с частицами силики образуют чрезвычайно прочную и эластичную комбинацию. Резиновая смесь, идеально работающая в широком диапазоне температур, улучшает сцепление с мокрой поверхностью и свежим весенним утром и прохладным осенним вечером. Касание с дорогой в любых условиях совершенное и предсказуемое.
Hydro Grooves
Лучшая курсовая устойчивость, сцепление с влажной дорогой и свойства против аквапланирования. Действие продольных рёбер, находящихся рядом с внутренними плечевыми зонами, усиливают глубокие косые канавки, стабилизирующие поведение шины. В то же время, инновация Hydro-Grooves эффективно предотвращает аквапланирование, отводя влагу в продольные канавки.
Скоростные отводящие канавки
Эффективно предохраняют от аквапланирования. Канавки с эллиптическими полостями, находящиеся в поперечных канавках протектора в наружной плечевой зоне. При возрастании потока в поперечных канавках задерживают больше воды и улучшают устойчивость шины к аквапланированию. Поперечные канавки имеют более открытый профиль, что ускоряет отток дренажируемой воды.
Полукруглые полости в центральных канавках (Silent Groove Design)
Улучшенный комфорт вождения. Находящиеся в стенках продольных рёбер сферические углубления по форме напоминают профиль мяча для гольфа. Управляют воздушными потоками и препятствуют возникновению неприятного заунывного звука, заметно увеличивая акустический комфорт шины, охлаждая покрышку и повышая её износостойкость.
Индикаторы
Индикатор степени износа протектора на центральном ребре шины показывает остаточную глубину канавки. По ряду цифр на протекторе можно определить остаточную глубину канавки в миллиметрах. Цифры исчезают одна за другой по мере износа протектора. Индикатор аквапланирования на центральном ребре напоминает об увеличении риска аквапланирования. Капля индикатора аквапланирования исчезает, когда остаточная высота протектора составит менее 4 мм.
