Полцарства за полный привод!

Надо отметить, что в течение восьми последних лет я ездил на короткобазном Jeep Wrangler Sport и, несмотря на неугасающую любовь к американским джинсам, рок-н-роллу и автомобилям, чувствовал определенные неудобства, вызванные чересчур уж спартанским убранством салона. Очевидно, виноват во всем возраст, но меня стали раздражать окна, закрывающиеся на «молнию», отсутствие задних дверей и багажного отсека. Не было даже кондиционера, а дышать все же хотелось. А ездить с открытом верхом в нашем вечно строящемся и пыльном городе было не самой лучшей идеей... 

И вот, за совершенно разумные деньги предлагалось стать владельцем настоящего SUV европейского производства со всеми удобствами. Конечно, почти за такую же цену можно было сесть на китайские, более оснащенные «кроссоверы» или на автомобильный «атавизм» под названием «Шевроле-Нива», однако, все это – не для меня. Renault Duster – вот мой выбор, решил я, недорогой, в меру симпатичный, практичный, семейный, компактный внедорожник. 

Очень скоро я понял, что стартовать с места надо (как я делал это в армии на БМП) со второй передачи, и сразу «втыкать» четвертую, далее пятую… Короткие «ступеньки» «механики» и тяговитый мотор позволяют оставлять позади на светофорах машины с куда более серьезными техническими характеристиками и с «задумчивыми» «автоматами». Было даже приятно, когда после очередного подобного «старта», догоняя меня на следующем светофоре, спрашивали: «Qaqa, bunun motoru neçədi?» («Братишка, каков объем мотора на этой машине?»)

Кстати, точно такой же вопрос я услышал в горах Бакуриани в Грузии, куда отправился со всей семьей на  своем «Дастере» встречать Новый год. Разумеется, перед путешествием, осознавая, что придется ездить по льду на горных серпантинах, «переобул» машину в зимние Bridgestone Blizzak, которые, словно щетка пылесоса, всасываются в дорожное покрытие, из чего бы оно не состояло. Было весело, словно горнолыжник, маневрировать вверх и вниз между «буксующими» «кроссоверами». «Почему они на летней резине? Знают ведь, куда едут...», - недоумевают местные таксисты, смотря на мучения наших автомобилистов. И вот, на обледеневшем отрезке дороги, ведущем в гору, к нашему отелю, жестом останавливает меня владелец очередного «танцующего» на низкопрофильных «деревяных» колесах престижного «внедорожника» и спрашивает: «Qaqa, bunun motoru...» 

Несмотря на все вышесказанное, говорить о Renault Duster мне одновременно и трудно. Боюсь быть необъективным, любовь зла, говорят. И все же постараюсь. Тем более, что объект сегодняшнего обзора – это обновленный автомобиль с автоматической коробкой передач.

При первой же встрече бросается в глаза обновленный внешний вид, автомобиль смотрится куда привлекательней. Сдвоенные продольные хромированные перекладины радиаторной решетки, а посередине огромная эмблема, похожая на нашу «пахлаву», придают «Дастеру» достаточно самоуверенный вид. Головная оптика разеделена на сегменты, к ней добавлен дневной свет. Стильные задние фонари, рейлинги на крыше и легкосплавные диски также послужат узнаваемости новой модели.

А что нового в салоне? Приборная панель и центральная консоль изменили свои формы. В первом «Дастере» мне не хватает порой всевозможных боксов и ящичков для складывания ключей от гаража, салфеток, очков, документов и т.д., здесь дела обстоят получше. Отделка салона выполнена из более дорого материала и выполнена достаточно качественно для бюджетного автомобиля. Учитывая недовольство владельцев старых моделей, кнопки стеклоподъемников были перенесены на обшивку дверей, так как до этого они располагались очень неудобно. Хотя там и теперь есть кнопки, однако, уже от задних стеклоподъемников. Сиденья, как и в первом выпуске, удобные, а наличие трех подголовников сзади намекает на то, что автомобиль полноценно рассчитан на пять персон. 

Самая весомая новость - это, конечно, автоматическая коробка передач - дождались, как говорится. «4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия с формулой 4Х2 обеспечит максимальное удобство с точки зрения простоты управления автомобилем. Теперь владельцы Renault Duster смогут почувствовать себя уверенными в городе и на бездорожье», - говорится в пресс-релизе официального дилера. С первой частью фразы, пожалуй, соглашусь. «Автомат», конечно, удобнее, да и жена сможет водить. Можно даже избавиться от второй машины в семье на время кризиса, к чему лишние расходы... Однако, я из тех, кто уверен, что в любой семье, даже живущей в теплых краях, должен быть хотя бы один полноприводный автомобиль. Случаются зимой у нас и снегопады и гололед, а летом любим бороздить песчанные берега Каспия, не огороженные еще заборами. Как же быть? 

Между тем, на наш рынок Renault Duster с «автоматом» будет поставляться исключительно в моноприводном исполнении. Существует мнение, что переднеприводный Renault Duster -  хороший вариант для тех, кто не желает платить за повышенный расход топлива, обслуживание электромеханической муфты, задней части трансмиссии и прочих “прелестей” модели с формулой 4х4. Возможно, это рационально, экономично, с учетом того, что многие владельцы SUV ездят по асфальту, многие даже не нюхали бездорожье. И все же, если честно, для меня это некое извращение. Думаю, не только для меня. Ну, не любят у нас автомобили наполовину: если мотор - так самый мощный, если комплектация - самая «фуловская», а если SUV - так будьте добры, с полным приводом! Как говорят англичане, «женщина не может быть немножко беременной». Отписал я свое мнение в региональный PR-офис производителя, ответ получил обнадеживающий: «спасибо, учтем...» Что ж, будем ждать. А машина хорошая.

Пока же, я решил оставить у себя первый «Дастер». «Тяговитый движок», механическая КПП, полный привод, зимняя резина, что еще нужно, чтобы встретить старость – где-нибудь в шамахинских горах...