Самир Садыхов: «Дизайн должен быть простым, практичным и элегантным».

Будучи девятиклассником, он узнал, что в мире существует профессия автомобильного дизайнера и твердо решил, что обязательно станет им. Сегодня он уже выпускник Туринского Istituto Europeo di Design (Европейский Институт Дизайна). Встречайте, сегодня в гостях у «Автографа» талантливый и уже известный в автомобильных кругах дизайнер Самир Садыхов.

- Почему Вы решили получить образование именно в Турине? 

- Основной причиной выбора Туринского института были условия, предложенные ректоратом этого учебного заведения. Руководитель института, просмотрев мои работы, предложил начать обучение со второго курса, заявив, что в моем случае нет необходимости обучения на первом. Более того, мне предложили стипендию. Еще одной причиной была история Турина, связанная с автомобилестроением - ведь этот город долгое время считался столицей автомобильного дизайна и колыбелью итальянской автопромышленности. В этом городе зарегистрированы такие предприятия, как FIAT, Alfa-Romeo, Abarth и Lancia, ставшие символом Италии. В Турине располагаются штаб-квартиры всемирно известных дизайнерских студий - Pininfarina, italdesign Giugiaro, Bertone. Поэтому я посчитал, что именно здесь я смогу получить должное образование и бесценный опыт для своего развития как дизайнера. 

- Поддерживаете ли Вы отношения с известными дизайнерами и с какими?

- Конечно. Начиная от моего руководителя и заканчивая коллегами, среди которых много знаменитых дизайнеров. Если хотите услышать имена, могу назвать Криса Бэнгла, Флавио Манцони, Филиппо Перини, Адриана Ван Хойдонка, Джорджетто Джуджаро и моего друга Сашу Селипанова.

- Если посмотреть Ваш портфолио, можно заметить, что, в основном, Вы отдаете предпочтение суперкарам. Среди нас, автожурналистов, бытует мнение, что рисовать суперкары легче, чем создавать бюджетный автомобиль. Хотелось бы узнать Ваше мнение на этот счет. 

- На самом деле одинаково тяжело создавать дизайн автомобиля с нуля, вне зависимости от кузова и класса автомобиля. Не имеет значения, что вам предстоит рисовать - суперкар, кроссовер или обычный хэтчбек. Что касается обилия спорткаров в моем портфолио, скажу, что, создавая спорткары,  получаю огромное удовольствие, так как питаю к ним особую любовь.

- Ваш проект Ferrari Xezri принес вам, так сказать, мировую известность. Как удалось попасть на столь престижный конкурс?

- На последнем курсе нам сказали, что спонсором дипломной работы является компания Ferrari, и у меня есть шанс участвовать в престижном конкурсе дизайнеров, устраиваемом этой компанией. На этот конкурс представили 400 проектов 30 институтов и дизайн-ателье. Такой шанс я не мог упустить.

- Где трудитесь в настоящее время?

- Я - дизайнер, связанный с «Фольксваген Групп».

- Автомобили Lamborghini занимают особое место в Вашем портфолио. Видно, что Вы работали над такими моделями, как Aventador и Urus. Каково быть частью такой легендарной марки?

- Lamborghini был брендом моих мечтаний, и я счастлив, что  удалось поработать на такую известную марку. Я активно трудился над дизайном кроссовера Urus. На первом этапе я поработал над дизайном экстерьера, потом переключился на интерьер. Скажу, что этот проект был самым трудным, но, в то же время, самым интересным из тех, в которых мне удалось участвовать. Думаю, вышло неплохо.

- Есть ли автомобили, попавшие в серийное производство, над дизайном которых Вы работали?

- Пока нет, но в скором времени это должно произойти. Уже известно, что Lamborghini Urus, о котором мы говорили выше, готов к серийному производству. Компания Lamborghini планирует поставить этот автомобиль на конвейер не позже 2017 года.

- Поговорим о Вашей последней работе - об Aston Martin DBC Concept. Насколько важно для марки сохранение фамильных черт в облике создаваемого автомобиля?

- Сохранение фамильных черт - одно из главных требований. Создавая абсолютно новый дизайн, вы не должны забывать об истории и традициях этой марки. Важно обеспечить стопроцентную узнаваемость бренда. Я считаю работу удачной, если обычный человек, взглянув на автомобиль, смог угадать марку при отсутствии логотипа на капоте этого автомобиля. Поэтому, я считаю, что фамильные черты являются наиважнейшим элементом дизайна.

- Представим себе такую ситуацию. Вам предложили поработать над дизайном бренда, который создается с нуля. Какие элементы дизайна позволят нам угадать ваш стиль, ваш почерк?

- Минимализм. В последнее время я работаю над вновь создаваемыми брендами. Я не сторонник большого количества линий и выступающих элементов. Считаю, что дизайн должен быть простым, практичным и элегантным.

- Как уже известно, в ближайшие годы Азербайджан готовится принимать королеву автоспорта Формулу 1 у себя. Задумывались ли Вы над созданием гоночного болида?

- Как давний поклонник Формулы 1, я надеюсь, что это событие произойдет как можно раньше, и мы сможем наблюдать за борьбой известных гонщиков и формульных болидов на нашей земле. Гоночные болиды больше всего являются результатом работы инженеров. Формула 1 - высокотехнологичный вид спорта, и каждая деталь болида служит для достижения максимальной скорости. Я несколько раз работал над гоночными автомобилями, например, над гоночным вариантом моего проекта Ferrari Xezri Competizione. В запасе имеется еще пара проектов, которые я пока никому не показывал. 

- Есть автомобильные марки, которые, если так можно выразиться, находятся «в спячке». Какой бренд Вам хотелось бы возродить?

- Если бы у меня была такая возможность, я с удовольствием взялся бы за возрождение таких марок, как De Tomaso, Saab и Pontiac.

- И наконец, традиционный вопрос: Ваши планы на будущее?

- Непрерывно работать над созданием новых автомобилей.

Фото из архива Самира Садыхова.