Наш талантливый соотечественник Самир Садыхов стал победителем конкурса Hankook Design Challenge 2014, организованного южнокорейским производителем шин компанией Hankook. От участников требовалось создать необычные, но в то же время реальные шины будущего, которые должны в совокупности отвечать высоким требованием экологичности, утилизации, повышения эффективности шин. Конкурс проводится в четвертый раз и в нынешнем году на суд жюри было представлено 12 футуристичных проектов, показывающих насколько новые технологии могут изменить в будущем обычную автомобильную шину.
Самир представил на рассмотрение жюри проект «Dacar», позволивший нашему соотечественнику опередить Андреаса Хартла с разработкой «Интеллектуальный протектор» и Люсию Ли с проектом зимней шины-трансформера «Зимний проект».
Как видно из названия проекта, Самир предложил создать колесо-трансформер для раллийного грузовика, который даст возможность компании Hankook перейти в абсолютно новую категорию – производителя шин для гоночных автомобилей-участников легендарного ралли-рейда «Дакар».
Идея проекта заключается в разработке специального колеса, способного адаптироваться к экстремальным условиям, с одновременным снижением риска повреждения, что позволит водителю получить временное преимущество в гонке.
«Моя концепция колеса начинается с шестиугольного графического изображения, которое является также рисунком протектора шины. Шина имеет шестиугольные блоки, с помощью которых выполняется трансформация всего колеса в двух режимах – внедорожные и дорожные условия. Шестиугольные блоки соединены друг с другом, за счет чего обеспечивается усиленное сцепление с плоской поверхностью, когда автомобиль попадает в такие внедорожные условия, как пустыня, горная дорога или еще более сложные участки. Блоки разъединяются и переходят в расширенный режим.
Таким образом, автомобиль может свободно продолжать движение без пробуксовки.
В шестиугольных блоках содержится воздух, поэтому в случае прокола водитель может заменить только этот блок, без необходимости замены всей шины, не теряя драгоценного времени во время гонки. Такие блоки создают дополнительный комфорт для водителя. Мою концепцию колеса можно адаптировать как для грузовых, так и легковых автомобилей.
Использование отдельных блоков дает массу возможностей, например, можно изменять стиль и цвет блока в соответствии со вкусами заказчика», - сказал Самир Садыхов, рассказывая о проекте.
Занявший второе место Андреас Хартл предложил устранить риск аквапланирования. Чтобы добиться этой цели, автор разработал двойной протектор шины, который имеет сплошные участки резины для сухих и нормальных дорожных условий и гарантирует оптимальное сцепление с поверхностью в любых ситуациях.
Вторая часть протектора характеризуется небольшими прорезями в резине в виде турбинного колеса, формирущими протектор для дождливой погоды. За счет расположения ламелей вода направляется во внутреннюю часть шины и стекает с колеса посредством интеллектуальной системы отвода.
А бронзовый призер конкурса Люсия Ли представила еще один трансформер - зимнюю шину, протектор которой разделен на 14 участков с двумя разными режимами для каждого из них. В нормальном режиме протектор закрыт, а в зимнем - расширяется, образовывая промежутки между участками и одновременно приподнимая кузов автомобиля. Благодаря этому, сцепление с покрытой снегом дорогой усиливается, а за счет подъема кузова автомобиль не застрянет в сугробе.
Компания Hankook воплотила эти проекты в жизнь в виде реальных пилотных моделей. Они украшали стенд компании на выставке Essen Motor Show в Германии.
