Компания Lexus рассекретила концептуальный седан LF-FC, который, как мы предполагаем, в будущем превратится в нового флагмана японской компании - LS. Внешность модели соответствует новой философии японской компании под названием «L-finesse». Судя по габаритам, перед нами версия роскошного седана с длинной базой, так как длина прототипа составляет 5300 мм, ширина - 2000 мм и высота - 1410 мм. Таким образом, концепт на 90 мм длиннее, на 125 мм шире и на 55 мм ниже чем длиннобазный седан Lexus LS.
Дизайн экстерьера концепта выполнен в стилистике, которая дебютировала в концепте LF-NX. Спереди мы видим большую решетку радиатора, L-образные светодиодные ходовые огни, а также полностью светодиодную оптику головного света, сильно напоминающую дизайн передних фар протестированного нами серийного кроссовера NX.
Концепт оснащен 21-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками с элементами, изготовленными из пластика, армированного углеродным волокном. Сзади также знакомая картина - фонари в форме двойной буквы L, разделенные изящной хромированной линией.
Если судить по тому, как концепт LF-NX преобразился в серийный NX, то внешность будущего флагмана станет более агрессивной и спортивной.
Интерьер концепта получился более футуристическим, чем экстерьер, Концепт Lexus LF-FC полностью "упакован" большим количеством дисплеев, которые заменили почти все обычные органы управления бортовыми системами. Он также оснащен новейшим интерфейсом "человек-машина2 (HMI) с функцией поддержки управления жестами.
Чтобы управлять мультимедиа и системой вентиляции, достаточно простых манипуляций небольшим голографическим «джойстиком», находящимся на центральной консоли.
Концепт приводится в движение силовой установкой на топливных элементах, согласно недавно принятой стратегии японской компании, которая подразумевает переход от обычных ДВС к альтернативным силовым установкам до 2050 года.
Топливные элементы, которым питается силовой агрегат LF-FC, расположены в задней части концепта, тогда как блок управления мощностью расположен спереди, чтобы сбалансированно распределить вес.
Прототип также получил новую интеллектуальную систему полного привода, которая будет оптимально распределять тягу силового агрегата между колесами автомобиля.
