Компания Subaru представила специальную версию «заряженного» седана WRX STI – S207, которая предназначена для продажи на рынке Японии. Публичная презентация новинки состоялась на стартовавшем вчера Токийском автосалоне, Всего будет выпущено 700 экземпляров S207. Обычных «двести седьмых» будет изготовлено 400 штук, а автомобилей с пакетом NBR Challenge, включая в версию Yellow Edition, будет 300 штук. Из них 100 экземпляров придется на долю «желтой» серии. Длина автомобиля составляет 4635 мм, а ширина и высота ― 1795 и 1460 мм соответственно. Дорожный просвет не превышает 135 мм.
Версия S207 отличается от остальных WRX STI оригинальной решеткой радиатора с красным кантом, большим сплиттером на переднем бампере, измененными порогами с металлическими молдингами, новым задним бампером с прорезями у задних арок и более крупными патрубками выхлопной системы. Версии S207 с пакетом NBR Challenge получат углепластиковое антикрыло.
В интерьере S207 можно заметить эксклюзивные спортивные «ковши» Recaro, подрезанное снизу трехспицевое рулевое колесо и педали, покрытые перфорированными металлическими накладками.
«Двести седьмая» в версии NBR Challenge получит рулевое колесо, отделанное алькантарой, и ремни безопасности, выкрашенные в красный цвет. Кстати, этот пакет назван так в честь победы Subaru в классе SP3T на суточном марафоне Нюрбургринга 2015 года.
Оппозитный двухлитровый S207 располагает мощностью 328 лошадиных сил и 431 Нм крутящего момента. Двухлитровый мотор получил улучшенный турбокомпрессор twin scroll, усиленный впускной коллектор, новую программу управления и выпускную систему с пониженным противодавлением.
Инженеры Subaru Technica International серьезно поработали и над ходовой частью автомобиля - S207 получил новые пружины, более жесткие сайлент-блоки, регулируемые амортизаторы Bilstein DampMatic II спереди и пассивные стойки сзади.
Помимо этого, автомобиль оснастили также передним стабилизатором поперечной устойчивости и опорами заднего подрамника. Кроме того, под капотом установлена дополнительная распорка, повышающая жесткость кузова.
Инженеры STI также изменили настройки рулевого управления, сделав их более острыми. В то же время, полноприводная трансмиссия с тремя блокировками дополнена системой управления вектором тяги. Тормозные механизмы S207 ― шестипоршневые суппорты Brembo спереди и четырехпоршневые сзади.
Заказывать седаны S207 и S207 NBR Challenge можно до 6 марта 2016 года. Однако, срок приобретения S207 с пакетом Yellow Edition заканчивается в конце ноября текущего года. За версию S207 японцы просят 5 994 000 иен ($49 773), а автомобили с пакетом NBR Challenge оцениваются в 6 318 000 иен ($52 464).
