Toyota привезла на домашний автосалон сразу три концепта. Первый из них, FCV Plus, дает нам представление о водородных «Тойотах» будущего. Габаритная длина FCV Plus равна 3800 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1540 мм. Размер колесной базы составляет 3000 мм. Как уверяют представители японской компании, подобные автомобили являются не только средством передвижения, но также могут выступать в роли мобильных источников энергии. В случае необходимости, концепт можно превратить в маленькую электростанцию. Причем, для этого достаточно подключить находящийся в гараже или во дворе автомобиль к внешним источникам водорода.
Таким образом, несколько таких автомобилей могут организовать автономную локальную генерирующую систему, независимую от больших электростанций. FCV Plus приводится в движение четырьмя электромоторами, установленными на каждом из колес.
Двигатели питаются от топливных ячеек, вырабатывающих энергию в результате химической реакции между водородом и кислородом. Блок с топливными элементами расположен между передними колесами, а водородный бак находится позади второго ряда сидений.
Второй концепт KIKAI выглядит, как помесь хот-рода и багги с элементами ретро-стиля и призван показать красоту того, что обычно скрыто под кузовом. Габаритная длина KIKAI составляет 3400 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1550 мм, а размер колесной базы равен 2450 мм.
Элементы шасси, силовой установки и топливный бак тут намеренно сделаны частью экстерьера. По словам представителей марки, это было сделано для того, чтобы подчеркнуть «всю сложность и красоту механической составляющей автомобилей, которую часто «скрывают за металлическими листами».
Создатели решили подчеркнуть особую роль водителя и расположили его по центру салона. Сзади, с правой и левой стороны от него, размещены два пассажирских кресла.
Третьим концептом, показанный японцами в Токио, стал прототип четырехместного купе S-FR. При разработке купе дизайнеры «Тойоты» оглядывались на первый спорткар марки Toyota Sports 800 1965 года. Габаритная длина купе составляет 3990 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1320 мм. Колесная база равна 2480 мм. Таким образом, прототип короче Toyota GT86 на 250 мм, уже на 80 мм, а его база меньше на 90 мм.
Интерьер спорткара сделан в стиле минимализма - простая цифровая панель приборов, несколько кнопок климатической системы, кнопка запуска двигателя, разъёмы USB и крохотный сенсорный экранчик на спице руля для управления аудиосистемой.
Что касается силового агрегата, по неподтвержденной информации, под капотом прототипа может оказаться 130-сильная 1,5-литровая «четверка», которая значительно смещена вглубь базы. Это может быть либо новый тойотовский агрегат 2NR-FKE, либо силовой агрегат Skyactiv-G от Mazda. Помимо этого, S-FR получил независимую подвеску, шестиступенчатую «механику» и задний привод. Как сообщили в японской компании, масса автомобиля составляет порядка 980 кг.
Предполагается, что серийный вариант концепта поступит в продажу в 2018 году.
