Вслед за подведомственной компанией Audi, концерн Volkswagen представил на Венском международном симпозиуме сразу три новых мотора. Первым из них является литровый трехцилиндровый моторчик, который был создан на основе серийного EA211. Причем, при создании нового мотора инженеры использовали опыт, полученный во время работы над двигателем раллийного болида Polo WRC. Трехцилиндровый мотор получил обычный турбокомпрессор, дополненный электрическим нагнетателем E-Booster. Результат превзошел все ожидания - новый моторчик выдает аж 272 лошадиные силы!
Вторым показанным в симпозиуме силовым агрегатом стал двухлитровый дизельный мотор, подготовленный специально для шестого поколения Volkswagen Transporter и его модификации Caravelle/Multivan. Силовой агрегат, получивший обозначение 2.0 TDI 4V, оснащен впрыском горючего с общей топливной рампой common-rail с давлением 2000 бар, новой системой рециркуляции отработанных газов низкой температуры и высокого давления, водяным интеркулером и впускным коллектором переменной геометрии.
Новый силовой агрегат будет иметь диапазон мощности в пределах от 84 до 204 лошадиных сил и максимальный крутящий момент от 220 до 450 Нм. В среднем, новый мотор отличается от предшественника низким «аппетитом» - он на 14% экономичнее и выдает на 13% больше тяги, чем мотор прежнего поколения. Причем, новый мотор, благодаря саржевому фильтру и селективному катализатору SCR, вполне соответствует стандарту Евро-6.
И наконец, немцы представили третий мотор, которым будут оснащаться будущие флагманы трех брендов, входящих в состав немецкого концерна. Это новое поколение собственного флагмана Volkswagen - седан Phaeton, а также следующее поколение Audi A8 и, наконец, будущий роскошный кроссовер Bentley Bentayga.
Речь идет о не менее роскошном моторе W12, в котором инженеры компании решили совместить две системы впрыска — распределенного (низкого давления) и непосредственного (высокого давления).
2.0 TDI BiTurbo
Помимо комбинированного впрыска, новый двигатель получил антифрикционное покрытие цилиндров, которое наносится методом плазменного напыления, переключаемый масленный насос и систему смазки, систему охлаждения со встроенным управлением температурой.
Кроме того, мотор оснастили парой турбокомпрессоров типа twin-scroll, системой деактивации части цилиндров посредством системы start/stop и двух контроллеров двигателя, адаптивным креплением с основными гидравлическими демпферами и электромагнитными активными узлами, подавляющими вибрации за счет генерации колебаний в противофазе.
Благодаря всему вышеперечисленному, новый мотор обладает мощностью 608 лошадиных сил и крутящим моментом 900 Нм. Подросшая тяга в широком диапазоне оборотов (1500 - 4500 об/мин) поможет моделям с W12 укладываться в четыре секунды при разгоне до 100 километров в час.
