Новый Jaguar F-TYPE отражает возвращение компании к своим истокам: двухместный спортивный кабриолет, ориентированный на скорость, динамику и вовлеченность автовладельца в процесс вождения. F-TYPE продолжает спортивную линейку, уходящую своими корнями на 75 лет в прошлое, и включает черты ряда самых красивых, очаровывающих и желанных автомобилей за всю историю марки.
В целях максимально эффективного использования преимуществ современной конструкции в F-TYPE устанавливаются полностью алюминиевые передняя и задняя подвески с двойными поперечными рычагами, а также рулевая рейка с низким передаточным отношением для предельно четкого отклика при маневрировании. Алюминиевая конструкция была оптимизирована с целью обеспечения наибольшей жесткости опор подвески, которая в ключевых зонах была увеличена более чем на 30% по сравнению с любой другой моделью Jaguar.
На рынке будет представлено три модификации – F-TYPE, F-TYPE S и F-TYPE V8 S. Их различие - в мощности бензинового двигателя с нагнетателем.
Новый 3,0-литровый двигатель V6, разработанный на основе признанной 5,0-литровой V-образной «восьмерки» Jaguar, доступен в версиях мощностью 340 и 380 л.с., которые устанавливаются на F-TYPE и F-TYPE S, соответственно. Обе версии отличаются одинаково мощным набором оборотов и энергичным характером.
На рынке будет представлено три модификации – F-TYPE, F-TYPE S и F-TYPE V8 S. Их различие - в мощности бензинового двигателя с нагнетателем.
Активная выхлопная система, являющаяся стандартной опцией в моделях S и V8 S, вносит свой вклад в удовольствие от вождения. Клапаны выхлопной системы открываются при нагрузке от 3000 об/мин, превращая рев мотора в захватывающее крещендо вплоть до красной отсечки на тахометре.
Модели V6 дополняет новый двигатель из семейства Jaguar V8. При мощности 495 л.с. и крутящем моменте 625 Н-м в модели F-TYPE V8 S, он обладает идеальным отношением крутящего момента к массе в 375 Н-м/т. Этот двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,3 сек и имеет электронно-ограниченную максимальную скорость в 300 км/ч при выбросе CO2 в размере 259 г/км.
380-сильный агрегат V6 в модели F-TYPE S разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,9 сек и имеет электронно-ограниченную максимальную скорость в 275 км/ч при выбросе CO2 в размере 213 г/км.
340-сильный агрегат V6 в модели F-TYPE разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,3 сек и имеет электронно-ограниченную максимальную скорость в 260 км/ч при выбросе CO2 в размере 209 г/км.
Активная выхлопная система, являющаяся стандартной опцией в моделях S и V8 S, вносит свой вклад в удовольствие от вождения. Клапаны выхлопной системы открываются при нагрузке от 3000 об/мин, превращая рев мотора в захватывающее крещендо вплоть до красной отсечки на тахометре.
Передняя часть F-TYPE создавалась под впечатлением от дизайнерских идей, воплощенных в представленном в 2011 г. концепте C-X16. Сегодня она имеет новую интерпретацию - смелую угловатую радиаторной решетку Jaguar, над которой мощный капот с фирменным выпуклым центром. Основная «линия жизни» начинается c пластины, рассекающей «акульи жабры» по обеим сторонам радиаторной решетки и устремляющейся к верху переднего крыла. Там она подчеркивается биксеноновыми передними фарами и встроенными дневными ходовыми светодиодными огнями, продолжаясь до задней части автомобиля, где плавно исчезает.
Здесь ее движение подхватывается второй «линией жизни», которая переходит в рельефный выступ и формирует мощную хвостовую часть автомобиля. Затем эта линия изящно огибает чувственную нижнюю часть, сформированную при помощи активного заднего антикрыла, которое выдвигается на большой скорости и сокращает подъемную силу почти на 120 кг. Светодиодные задние фары, интерпретируя идеи прошлого, создают новый фирменный стиль спорткаров Jaguar, загибаясь до края задних колесных арок, и подчеркивают как мощный профиль автомобиля, так и спортивный потенциал заднего привода.
Модели V6 дополняет новый двигатель из семейства Jaguar V8. При мощности 495 л.с. и крутящем моменте 625 Н-м в модели F-TYPE V8 S, он обладает идеальным отношением крутящего момента к массе в 375 Н-м/т. Этот двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,3 сек и имеет электронно-ограниченную максимальную скорость в 300 км/ч при выбросе CO2 в размере 259 г/км.
380-сильный агрегат V6 в модели F-TYPE S разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,9 сек и имеет электронно-ограниченную максимальную скорость в 275 км/ч при выбросе CO2 в размере 213 г/км.
340-сильный агрегат V6 в модели F-TYPE разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 5,3 сек и имеет электронно-ограниченную максимальную скорость в 260 км/ч при выбросе CO2 в размере 209 г/км.
Ориентация на водителя и спортивный характер управления в F-TYPE подчеркиваются компоновкой асимметричного салона в стиле «один плюс один». Это выражается в перегородке, отделяющей водителя и пассажира. Дальнейшее разделение двух зон обеспечивается использованием разных материалов по обеим сторонам салона, где со стороны водителя применяется более технологичная отделка.
Позаимствовав идею организации кабин истребителей, дизайнеры создали эргономичную группировку элементов управления по функциям. Еще одним элементом, напоминающим об авиации, является селектор SportShift в виде джойстика, управляющий восьмиступенчатой трансмиссией. Вентиляционные отверстия на приборной панели открываются только по команде водителя или сложных управляющих алгоритмов и остаются скрытыми все остальное время.
«В F-TYPE команда инженеров Jaguar постаралась воспроизвести самую захватывающую динамику вождения за всю историю. Для этого перед каждым инженером были поставлены очень амбициозные цели: все они были достигнуты, а во многих случаях и превышены, что позволило добиться от F-TYPE именно тех спортивных характеристик, которых мы и хотели» - отметил Ян Хобан (IanHoban), директор модельной линейки Jaguar.
В F-TYPE также используется больше композитных материалов, чем в любой прежней модели Jaguar, включая конструкции защиты от ударов под лонжеронами и использование высокопрочных пластиков в конструкции дверцы багажника. Дополнительное снижение массы F-TYPE реализовано в устройстве капота (12 кг). Впечатляющие 24 кг удалось сбросить благодаря оптимизации конструкции сидений и креплений. В результате F-TYPE весит всего от 1597 кг.
Использование алюминия является существенной частью усилий Jaguar по сохранению окружающей среды, поскольку более половины материалов в автомобиле получаются путем переработки металла. Кроме того, в конструкции F-TYPE широко используются заклепки и крепежи — такой производственный процесс подразумевает снижение выброса CO2 почти на 80% по сравнению со сваркой аналогичной стальной конструкции. Jaguar также представляет свою систему переработки закрытого цикла для поставщиков, гарантируя, что все металлические отходы производственного процесса будут использоваться вторично.
Ориентация на водителя и спортивный характер управления в F-TYPE подчеркиваются компоновкой асимметричного салона в стиле «один плюс один». Это выражается в перегородке, отделяющей водителя и пассажира. Дальнейшее разделение двух зон обеспечивается использованием разных материалов по обеим сторонам салона, где со стороны водителя применяется более технологичная отделка.
Позаимствовав идею организации кабин истребителей, дизайнеры создали эргономичную группировку элементов управления по функциям. Еще одним элементом, напоминающим об авиации, является селектор SportShift в виде джойстика, управляющий восьмиступенчатой трансмиссией. Вентиляционные отверстия на приборной панели открываются только по команде водителя или сложных управляющих алгоритмов и остаются скрытыми все остальное время.
«В F-TYPE команда инженеров Jaguar постаралась воспроизвести самую захватывающую динамику вождения за всю историю. Для этого перед каждым инженером были поставлены очень амбициозные цели: все они были достигнуты, а во многих случаях и превышены, что позволило добиться от F-TYPE именно тех спортивных характеристик, которых мы и хотели» - отметил Ян Хобан (IanHoban), директор модельной линейки Jaguar.
В F-TYPE также используется больше композитных материалов, чем в любой прежней модели Jaguar, включая конструкции защиты от ударов под лонжеронами и использование высокопрочных пластиков в конструкции дверцы багажника. Дополнительное снижение массы F-TYPE реализовано в устройстве капота (12 кг). Впечатляющие 24 кг удалось сбросить благодаря оптимизации конструкции сидений и креплений. В результате F-TYPE весит всего от 1597 кг.
Использование алюминия является существенной частью усилий Jaguar по сохранению окружающей среды, поскольку более половины материалов в автомобиле получаются путем переработки металла. Кроме того, в конструкции F-TYPE широко используются заклепки и крепежи — такой производственный процесс подразумевает снижение выброса CO2 почти на 80% по сравнению со сваркой аналогичной стальной конструкции. Jaguar также представляет свою систему переработки закрытого цикла для поставщиков, гарантируя, что все металлические отходы производственного процесса будут использоваться вторично.
Компания Jaguar впервые применила сенсорный экран для управления большинством автомобильных функций, однако в F-TYPE было важно предложить водителю больше физических интерфейсов. Обогрев и вентиляция не связаны с сенсорным экраном и теперь имеют отдельные физические элементы управления.
Поворотные ручки управляют климатом для каждой стороны салона и сопряжены с экраном посередине, на котором отображается температура и состояние. Они также могут использоваться в двух целях — в автомобилях, оборудованных подогреваемыми сиденьями, при нажатии левой или правой поворотной ручки их функция меняется и они начинают управлять температурой сидений. Ряд тумблеров под поворотными ручками напоминают о спортивных автомобилях Jaguar прошлого и позволяют управлять дополнительными функциями климат-контроля.
Для F-TYPE предлагается три аудиосистемы, две из которых созданы признанными во всем мире британскими экспертами из компании Meridian. Они комплектуются 10 или 14 динамиками с общей мощностью 380 Вт и 770 Вт соответственно. В системах Meridian используется огромный опыт компании в области цифровой обработки сигналов, который позволяет предложить непревзойденное звучание. В самом продвинутом предложении также используется собственная система Meridian Trifield System, которая создает для каждого пассажира отдельное идеально ориентированное звуковое поле.
© Jaguar
