В день открытия фестиваля в Wörthersee компания Volkswagen преподнесла сюрприз фанатам в виде 400-сильного концептуального гибрида Golf GTE Sport. В состав гибридной силовой установки концепта вошли бензиновая «турбочетверка» раллийного хэтчбека Polo R WRC, которая при объеме 1,6 литра располагает мощностью 299 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм, и два электромотора. Первый электромотор, развивающий мощность 115 лошадиных сил и крутящий момент 330 Нм, расположен спереди и вмонтирован в корпус шестиступенчатого «робота» DSG с двумя сцеплениями.
Второй электромотор, той же мощности, но располагающий крутящим моментом 270 Нм, расположен на задней оси. Суммарный крутящий момент гибридной силовой установки составляет 670 Нм. Электромотор, установленный спереди, заряжается за счет рекуперации кинетической энергии и, одновременно, выступает в качестве генератора для агрегата на задней оси. Новую схему разработчики назвали «электрическим карданным валом».
На разгон с места до ста километров в час Volkswagen Golf GTE Sport тратит 4,3 секунды. Максимальная скорость концепта составляет 280 километров в час. При этом, разработчики уверяют, что в гибридном режиме автомобиль расходует 2,0 литра топлива на 100 километров пути.
Гибридная силовая установка имеет три режима работы – E, Hybrid и GTE. В первом случае автомобиль движется за счет электромоторов, питающихся от комплекта литий-ионных батарей. При этом автомобиль становится заднеприводным, однако, в зависимости от ситуации, может быть задействован также передний привод. Максимальный запас хода на электротяге составляет 50 километров.
Автомобиль отличается сложным аэродинамическим обвесом и дверьми в стиле модели XL1
В режиме Hybrid, как видно из названия, силовая установка работает по гибридной схеме - за движение автомобиля отвечают передние колеса, батареи получают энергию от торможения, а при движении накатом электромоторы работают как генераторы. В режиме GTE автомобиль становится полноприводным, а силовая установка обеспечивает колеса полной мощностью.
При строительстве концепта разработчики широко применили композитные материалы. Помимо панелей кузова, в интерьере также было использовано большое количество деталей из карбона - к примеру, рулевая колонка вся сделана из углепластика.
Главной особенностью интерьера концепта является массивный центральный тоннель, на котором расположены кнопки управления различными функциями. Приборная панель прототипа получила три прозрачных экрана, расположенных друг за другом, а дисплей, показывающий выбранный режим движения, находится на потолке.
