Лучший сувенир - воспоминания!

Сегодня мечты людей сместились с Mercedes на Porsche. Ведь уже не нужно думать, что, приобретая купе, ты вынужден до смерти быть верным ему!

Теперь можно купить автомобиль Panamera, который удобен в повседневной жизни, но, наряду с этим, на нем можно также заехать на трек и погонять там с адреналином. Для этого у Panamera есть все - режимы Sport и Sport Plus, превращающие машину в гоночный болид. К тому же, владелец Porsche сразу становится членом клуба “избранных”. Porsche - это показатель не только статуса, но и стиля жизни. Для этого и создан Porsche Travel Club, чтобы объединять людей со всего мира для путешествия по интересным местам.

Прилетев в Прагу, разместился в отеле и сразу же отправился на прогулку по городу. Отель The Augustine Hotel Luxury Collection Prague находится в пяти минутах от Карлова Моста и Пражского Града.

День 1. Прага, Чехия

Он расположен в старинном здании монастыря Августин, в честь которого и получил свое название. Интерьеры комнат выполнены в современном стиле. Мебель создавалась известными чешскими дизайнерами. Из номеров открывается великолепный вид на знаменитые черепичные крыши Праги и Пражский Град. 

Пока было время, я решил прогуляться по старой Праге и отправился через Карлов Мост пересекать через реку Влтава, соединяющую Пражский Град и Старый Город. Как всегда, на Карловом Мосту всегда много туристов. Если раньше они просили других сфотографировать их на фоне достопримечательностей, то сейчас для этого есть смартфон и палка для селфи. Гениальное изобретение для путешественников. 

В Чехии был много раз, поэтому ориентироваться на местности не составляло большого труда. Погуляв по историческим местам старого города, очутился в центре. Архитектурные здания стоят бок о бок с современными, даже авангардными. Прага имеет очень много старых, архитектурных зданий, ее даже называют музеем под открытым небом. Эклектика “антиквариата” и модерна придает городу неповторимость, даже шарм. Увидеть на крыше старинного здания стеклянную мансарду - не редкость. Архитекторам удается совместить стили, да и городские власти это поддерживают, лишь бы здания были ухоженные и чистые.

Пройдя по центру города, вспомнил свой первый приезд в Прагу и встречу с депутатом парламента, с которым обсуждали вопросы экономики, политики и ситуацию в наших странах. Удивительно, но тогда он сказал, что Германия пытается получить контроль над страной путем больших инвестиций и, соответственно, покупкой местных компаний, которые коммунисты в эпоху социализма довели до советских стандартов. И надо было перестраивать всю страну. Чехам это удалось, но не без помощи соседей. Та же самая Skoda стала частью Volkswagen, проект, от которого все только выиграли, особенно чехи. В аэропорту меня встречали на удлиненном Skoda Superb, который был вполне комфортным. К слову, Skoda, как и Porsche, принадлежит концерну Volkwagen.

Ужин прошел в ресторане с видом на Карлов Мост. За столом оказались журналисты из стран восточной Европы и СНГ. За бокалом хорошего шампанского и чешского вина мы быстро разогрелись, познакомились и стали весело общаться. И, конечно же, в конце ужина нас угостили знаменитым чешским напитком Becherovka, способствующим сжиганию лишних калорий.

Утром после завтрака мы отправились в центр Porsche в Праге. Перед салоном красовались машины, которые специально привезли для нашего тура. Организаторы привезли все модели, чтобы можно было попробовать их в деле и сравнить. После осмотра эксклюзивных машин, салона и короткого приветствия мы отправились в путь. 

Я оказался в паре с коллегой из Грузии Шако Буачидзе, главным редактором журнала AutoBild Грузия. В первый день нам досталась Panamera GTS в версии Exclusive Series. Эта серия рассчитана на тех, кто хочет выделиться даже среди владельцев Panamera. Ее можно отличить по 20-дюймовым черным колесным дискам Sport Classic, напоминающим классические 911-е. 

C Panamera GTS я знаком еще с тестов на гоночном треке Ascari в Испании. Porsche Panamera GTS – особый автомобиль в модельном ряду компании. GTS - означает Gran Turismo Sport. Его особенностью является увеличенная мощность, усиленные тормоза, заниженный на 10 мм кузов, спортивная настройка ходовой части с пневмоподвеской и системой регулирования жесткости амортизаторов PASM, которая позволяет использовать ее на гоночном треке. Особенностью GTS также является раскатистый звук двигателя.Внешне он отличается некоторыми элементами дизайна передней и задней частей части кузова, боковин, а также контрастными черными вставками.

В интерьере происхождение подчеркивается адаптивными спортивными сиденьями, рулевым колесом SportDesign с лепестками переключения передач, особой кожаной отделкой с клеймом GTS и обивкой из алькантары. Под капотом GTS находится модифицированный атмосферный двигатель V8 объемом 4,8 литра, который выдает 440 л.с. (при 6700 об/мин) и максимальный крутящий момент 520 Нм.

Автомобиль уже в стандарте оснащается коробкой передач PDK (Porsche Doppelkupplung), позволяющей без потери силового потока переключать передачи. Помимо этого, GTS стандартно оснащается системой полного привода PTM и пакетом Sport Chrono, позволяющими менять настройку на еще более динамичную. Со всем этим техническим добром GTS разгоняется до 100 за 4,4 секунды и может ускоряться до "максималки" в 288 км/ч.

Главной же особенностью GTS является возможность ездить на нем в гоночном режиме - достигается это за счет адаптивной пневмоподвески и системы регулирования жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Managemant (PASM). Система, автоматически или принудительно регулируя жесткость амортизаторов, адаптирует автомобиль к условиям движения.

Чистые и гладкие городские дороги, красивая природа вдоль загородных шоссе доставляли удовольствие от вождения. Ограничение скорости 130 км/ч, как и во всей Европе. Через 4 часа драйва по автобану, чешским поселкам, мы оказались в виноградарстве “У Каплички”. Здесь можно провести не только дегустацию вин, на территории пансионата имеются комнаты для проживания и велнес-центр, где можно принять в джакузи травяную, цветочную или виноградную ванну. Вкусный обед, десерт и прекрасный вид на виноградники.

Выражение “Коней на переправе не меняют” в нашем случае оказалось неуместным. В лого Porsche - конь, ну и под капотом Porsche Turbo их оказалось аж 520! Внимание! Двигатель заводится, следующая остановка Братислава!

Panamera Turbo имеет под капотом 4.8 литровый V8 мотор с 520 л.с., при максимальном крутящем моменте в 770Нм (с пакетом Sport Chrono). Разгон до 100 км/ч - 4.1 секунды. Расход топлива - 10.2 литров, в среднем. Максимальная скорость - 305 км/ч. И каково путешествовать с таким мощным мотором? Легко!

Так как времени было более чем достаточно, то ехали мы спокойно, придерживаясь лимита скорости и местных правил. В обычном режиме Panamera совсем не дерганый суперкар, а очень комфортный лимузин. В багажник легко поместились два чемодана, сумка компьютера и еще половина багажного отделения осталась свободной. Если отправляться в путешествие, то место для 3-4 чемоданов найдется.

Ваша спутница легко сможет взять с собой много нарядов для вечеринок. А если вы путешествуете с семьей, то опять же гардероб или игрушки ваших детей найдут свое место. 

В Panamera для задних пассажиров два раздельных сиденья с подлокотниками, “бардачком”, регулировкой климат-контроля и видео мониторов. Четыре взрослых человека или родители с двумя детьми могут проехать дальний путь с комфортом. Места для ног задних пассажиров - как в бизнес-классе. Как и подобает спортивному авто, низкая крыша и, соответственно, сиденья расположены низко. Но это ничуть не мешает посадке и высадке пассажиров. А водителю комфортно сидеть долгую дорогу. Было жарко, и поддув сидений пришелся к месту. Спина и 5-я точка совсем не потели.

Руль в GTS был обтянут черной алькантарой, а в Turbo - кожей. Подрулевые рычаги в GTS - спортивные и показались удобными в управлении, в Turbo в стандарте они находятся на руле. Приборы стандартные для всех Porsche, много информации на все случаи жизни. Легко можно переключить правый циферблат под борткомпьютер, навигацию в виде карты или простыми указателями.

Навигация отражается также на мониторе на центральной консоли, напоминающей телефоны Vertu с множеством кнопок. Хотя BMW много лет назад продвигал идею упрощения систем автомобиля и доводил его до управления одним джойстиком, со временем многие производители поняли, что клавиши в машине незаменимы. Ведь при управлении автомобилем сложно искать функцию на мониторе, управляя шайбой. Благодаря iPhone в автомобильную сферу пришли тачскрины, что облегчило ввод данных. 

День 2. Братислава, Словакия

Проехав 342 км, добрались до Братиславы, столицы Словакии. Навигация привела нас в отель Kempinski на берегу Дуная. Окна комнат открывались прямо на реку, а ресторан отеля выходил на набережную, где после ужина мы смогли прогуляться до старого города. Хотя при въезде в Братиславу нашему взору предстали старые дома, по рельсам ездили старые трамваи советского периода, центр города произвел совсем другое впечатление. Как и во многих постсоветских странах, идет активное строительство, старые здания отреставрированы, появились новые, современные. После ужина один из местных журналистов в нашей группе любезно предложил показать город и выступить гидом. Старый город прекрасно сохранился, и заметно, что власти основательно вложились в реставрацию.

Там было много туристов. Они допоздна гуляют по городу, общаются в уличных кафе, цены в которых, кстати, весьма приемлемые. Например, чашка капучино стоит всего 1.7 евро. Как и во всех европейских городах, в старом городе много уличных кафе. Даже не всегда между ними есть большой проход, что никого, при этом, не беспокоит. Нашей мэрии тоже не мешало бы подумать об этом, если мы хотим привлечь в Баку много туристов. Я бы даже предложил полностью передать нашу Торговую кафе и ресторанам с выносом столиков на улицу, убрать большинство магазинов и сделать как Шарден в Тбилиси. Ну и, конечно же, надо создать условия предпринимателям для снижения цен.

Специалисты Porsche рассчитали все. Они собрали все машины на набережной, перед рестораном, где, завтракая, мы могли ими любоваться. Мысли об этом тут же нашли отражение в facebook. 

Porsche 911 Turbo Sport 1993 года является машиной моей мечты. Она у меня была первая… еще в далеком 1993 году. С тех пор утекло много премиум-бензина, пройдено много километров на разных, современных моделях Porsche. Конечно же, для меня название марки ассоциируется с купе. Но немцы понимали, что только на одной модели 911 далеко не уедешь, как в прямом, так и переносном смысле. Попытки создать другие модели в кузове купе не увенчались успехом. Другой дизайн был отвергнут фанатами.

Много лет спустя, зафиксировав свое положение на рынке, немцы приступили к расширению модельного ряда. Первым успехом оказался Cayenne - кроссовер, который сразу стал бестселлером. Удачные продажи SUV породили спортивный седан Panamera, который продолжил успех компании.

Во время презентации в Мюнхене представители завода показывали нам формы 911-го, перенесенные в новую модель - спортивный седан. Возможно, это и есть успех и показатель гениальности Фердинанда Порше, создавшего этот идеальный силуэт. 

Porsche 911 Turbo Sport 1993 года является машиной моей мечты.

В этот день я путешествовал с коллегой из Каунас (Литва) Живиле Билотайте. В автомобиле предпочитаю только место за рулем. Редко могу доверить машину другому водителю и не люблю находиться в пассажирском кресле. Но в этот раз доверил вождение коллеге и сел в пассажирское кресло чтобы полюбоваться природой и пофотографировать, а заодно - почувствовать себя пассажиром. Она оказалась аккуратным водителем и уверенно управляла автомобилем.

Выехав на красивое поле, я, не теряя времени, сделал небольшую фотосессию. И тут интуиция подсказала, что мы не туда едем. Утром, отправляясь в путь, забыли проверить навигацию и оказались в Чехии. Наладив пункт назначения, мы отправились в Венгрию. Но так как уже потеряли 2,5 часа, надо было сократить время, ведь нас ждало прекрасное место рядом с озером Балатон. Пришлось взять на себя эту тяжелую, опасную, но ответственную “работу”, ведь я люблю быструю езду, да и машину можно испытать в деле.

В автомобиле предпочитаю только место за рулем.

А в этот день Бог послал… Panamera Turbo S. C этой моделью в первый раз я познакомился на презентации в Мюнхене, проходившей на автобане без лимита скорости. А какой “русский” не любит быстрой езды?.. 

Модификация Turbo S отличается от своих собратьев двигателем V8 рабочим объемом в 4.8 литров с двумя турбинами и выдает мощность в 570 л.с. при 6.000 об/м, максимальный крутящий момент составляет 750 Нм при 2.250-5.000 об/м. Разгон до 100 км/ч – 3.8 секунды, с 80 до 120 км/ч – 2,4 сек. А максимальная скорость у S-ки составляет 310 км/ч. Несмотря на увеличение мощности, вес и расход топлива Turbo S остался на уровне Turbo, благодаря изготовлению турбин из инновационных материалов – сплава титана с алюминием, который в два разе легче инконеля. Внешне Turbo S мало чем отличается от Turbo. Некоторые опции для версии Turbo на версии S стали стандартными. Но это не означает, что список опций уменьшился: покупатели Turbo S хотят не только больше мощности, и поэтому выбрать желаемое из огромного списка опций доставит им особое удовольствие при заказе.

Выехав на автобан, включаю настройку для спортивной езды Sport Plus. Panamera Turbo S, самый мощный из всех Panamera сразу преобразилась в дикого зверя, изменилось все, от звука до жесткости руля и педалей, обороты подскочили и мы рванули вперед в поисках приключений на свои нижние девяносто. Захотелось адреналина. Разгон, стремительный для лимузина, звук выхлопа вместо музыки. Коллега тоже оказались не прочь послушать эту симфонию, исполняемую «оркестром из 570 лошадей».

Рассчитав путь и время, понял, что скорость, в основном, надо держать не ниже 180 км/ч. На пустых и прямых отрезках разгонял машину до 250. Даже при такой скорости чувствуешь себя безопасно. Но не рекомендую ездить с такой скоростью, если у вас нет опыта и вы не проходили обучение безопасному и экстремальному вождению. Хоть Panamera и получает высокие оценки по безопасности, физику еще никто не отменял.

Стремительно сокращая потерянное время, мы проехали целые три страны. При приближении к озеру Балатон, мы оказались на горных поселковых дорогах, имевших хорошее покрытие и много виражей. Давить на педаль на скоростной трассе легко, а проехать быстро повороты - уже требует навыков и в этом свой кайф. Настройки режима Sport Plus позволяли это сделать, руль четко выполнял команды. При этом, никакого дискомфорта мы не испытывали и весело обсуждали разные вопросы, ситуацию в наших странах, политику, экономику, издательский бизнес, природу и, конечно же, поведение Panamera. В пункт назначения мы прибыли на час раньше, чем предлагала нам навигация, получив колоссальное удовольствие от драйва.

День 3. Будапешт, Венгрия

Ресторан Laci Pince Csarda с видом на озеро Balaton оказался прекрасным местом, и мы смогли отдохнуть после дальней дороги, обсуждая с коллегами “гонки”. В ресторане хорошая венгерская кухня и, разумеется, местное вино Laci bacsi’s.

После отдыха на природе с красивым видом на озеро, виноградники и леса мы, обменявшись машинами, отправились дальше, в Будапешт. Так как я успел отыграться за двоих во время быстрой езды, управление передал коллеге. Времени было достаточно, и она ехала в спокойном темпе, что позволило отдохнуть, даже вздремнул чуток. Путь был интересным, поскольку мы нашли очень много общих интересных тем и могли обсуждать нашу работу и проблемы издательств. Оказалось, что они везде одни и те же.

Будапешт встретил нас дорожными заторами, и мы медленно продвигались из Пешта в Буда. Долгие остановки и медленная езда позволяли изучать город. Если на окраине еще остались намеки на “соцлагерь”, то в центре от него даже следа нет. Красивый европейский город с историей. Особенно завораживает вид на ночной Будапешт.

В затяжных пробках очень к месту система Auto Start/Stop, которая позволяет экономить бензин. Она входит в базовую комплектацию всех Panamera. Будь моя воля, я бы сделал ее стандартом для всех машин. Ведь это помогает не только экономить бензин, но и наносить меньше вреда экологии, что немаловажно. Передние и задние камеры машины фиксируют расстояние между машинами и автоматически выводят изображение на экран, чтобы помочь водителю в случае опасности. Просидев в «пробках» час, мы, наконец-то, добрались до отеля.

Доехав до отеля Four Seasons Hotel Gresham Palace, который находится на берегу Дуная, сдали машину и вошли во «дворец». Он считается самым лучшим отелей в Будапеште, который размещается в историческом здании - одном из лучших образцов стиля модерн в городе. Недавняя реставрация вернула особняку его былое великолепие. Интерьер украшают мозаичные панно, витражи, зимние сады с экзотическими растениями. Из окон открывается прекрасный вид на Дунай и старый город. Ужин в ресторане отеля Kollazs, где мы смогли попробовать газированное местное вино. Веселое общение с новыми друзьями придало особое очарование вечеру. 

День 4. Вена, Австрия

Утром круассаны с двойным эспрессо придал нам бодрости. Завтракая на террасе отеля с видом на Дунай и набережную, можно было наблюдать за нашими машинами, красиво выстроенными перед отелем. Даже пешеходы замедляли шаг, чтобы осмотреть их. Пока ждали наладки навигации и распределения машин, решили сделать фотосессию. Поснимали машины, пощелкались сами. Porsche предоставил нам профессионального фотографа, сделавшего потрясающие кадры, которыми вы можете полюбоваться в этой статье.

Получив другую машину Panamera Turbo и договорившись с Мариной Диановой, коллегой из Риги, решили покататься, чтобы осмотреть город. После часовых "покатушек" отправились в город Ezstergom, находящийся в 60 км от Будапешта. Дорога к новому пункту проходила через автобан, затем красивые горные дороги, окруженные густыми лесами, создавали ощущение, что ты не едешь в машине, а просто бежишь по лесу.

Panamera Turbo легко проносилась по горным виражам. Активная работа с подрубленными рычагами, торможение двигателем для скоростного прохождения поворотов доставляли большое удовольствие.

Быстро добравшись до Эстергома, мы отправились в последний пункт остановки - Ezstergom Cathedral. Базилика является самым большим и главным кафедральным католическим храмом в Венгрии. В честь его открытия Ференц Лист написал и исполнил одно из своих величайших произведений на соборном органе Гранскую мессу (Гран — немецкое название Эстергома). В одной из часовен до сих пор сохранился старый алтарь дотурецких времен, а вокруг него - подношение Деве Марии от вылечившихся молитвами посетителей в виде отлитых из серебра частей ее тела. В центре храма находится большой орган, интерьер украшен фресками, мозаикой, статуями, мраморными колоннами. Поднявшись под купол по винтовой лестнице высотой в 700 футов (213 метров), мы смогли за чашкой кофе наблюдать потрясающий вид через огромный витраж на Дунай и Эстергом.

Получив другую машину Panamera в исполнении Turbo, я с грузинским коллегой отправился в последний пункт назначения - Вену. Нам предстояло проехать последние 236 км, поделив путь на двоих. Мне достались поселковые дороги, переходящие в поля и леса. За нами пристроились прибалтийские коллеги, и мы помчались. Дорога позволяла ехать быстро и была полна виражей, которые мы легко и на скорости синхронно преодолевали. В Вену прибыли в назначенный час. Австрийские автобаны скучные - только прямые. Поэтому путешествие разбавляли шутками, обсуждением наших журналов и тестов. Четырехдневный тур завершился в Hotel Palace Coburg.

Отель расположен в центре Вены с видом на город: собор Святого Стефана, восхитительные сады и улицу Рингштрассе. Впечатляющее архитектурное здание, построенное более шести веков назад, производит впечатление. Фасад здания, построенного в стиле неоклассицизма, разделен с помощью колонн на несколько уровней. Крепостная стена эпохи Ренессанса, а также многочисленные подземные коридоры, галереи, лабиринты погребов и залов бережно отреставрированы. Отель располагает шестью винными погребами, каждый из которых предназначен для определенного сорта вина и пятью залами для дегустации. Вкусная австрийская кухня вынуждает к повторному походу за добавкой, добивая гостя вкусом вин. И, конечно же, на десерт - традиционный австрийский Захер с моим любимым яблочным штруделем с карамельной подливкой и корицей.

Резюмируя, можно сказать, что Panamera - настоящий Porsche, продолжающий традиции. Она такая же быстрая, как и 911, но намного комфортнее не только для повседневной езды в городе, но и для дальних путешествий с семьей, позволяющих в промежутке заехать на гоночный трек, чтобы немного побаловать себя быстрым прохождением кругов. Подводя итог, пришел к мнению о безупречной организации и интересной программе пресс-тура, организованной Porsche Travel Club. Закончилось путешествие, которое навсегда останется в воспоминаниях. В этом и цель клуба, слоган которого гласит: "The best souvenire: Your own memories!" (Самый лучший сувенир - ваши собственные воспоминания!)

Редакция благодарит Porsche Bakı Mərkəzi за организацию поездки.